Расчет экономической эффективности деятельности автотранспортного предприятия

Целью работы является:

– систематизация, закрепление теоретических и практических знаний, полученных студентами в процессе изучения дисциплины «Экономика отрасли»;

– развитие навыков выполнения самостоятельной работы, овладение методами оценки деятельности автотранспорта, умения самостоятельно обобщать материал по экономике автомобильного транспорта, делать выводы, вносить предложения по повышению эффективности работы автомобильного транспорта.

Задачами курсовой работы являются:

– приобретение практических навыков расчета технико-эксплуатационных и технико-экономических показателей деятельности автомобильного транспорта;

– умение пользоваться методами расчета технико-экономических и технико-эксплуатационных показателей автомобильного транспорта;

– приобретение навыков практического использования нормативно-справочной литературы и статистической информации по автомобильному транспорту.

В курсовой работе рассматриваются технико-эксплуатационные расчеты оценки деятельности автотранспорта. Представлены основные методические положения, формулы и формы для расчета показателей работы, численности работников автомобильного транспорта, финансовые результаты деятельности автомобильного транспорта.

Объектом исследования в курсовой работе является автомобильный транспорт.

Предметом исследования является организация безопасности дорожного движения.

Исходные данные:

1. Тип и марка подвижного состава – Краз 250

2. Списочное количество, Асп =150 ед.

3. Время в наряде, Тн = 12 ч.

4. Техническая скорость движения, Vt = 24 км/ч

5. Коэффициент выпуска автомобилей на линию, = 0,5

6. Коэффициент использования пробега, в = 0,7

7. Коэффициент использования грузоподъемности, j = 1

8. Время простоя под погрузкой-разгрузкой за ездку, tп-р = 0,31

9. Длина ездки с грузом, lе.г = 24

10. Годовая трудоемкость технического обслуживания в ч-час – 96279

1. Производственная программа по эксплуатации автомобилей

1) Среднегодовое количество автомобилей

Aх = Aсп * бв (1.1)

Aсп – списочное количество автомобилей, ед.;

бв – коэффициент выпуска автомобилей на линию.

Aх = 150*0.5 =75 ед.

2) Автомобиле-дни пребывания на предприятии

АДх = Асп * Дк (1.2)

Дк – количество календарных дней в году, дн.

АДх = 150*365=54750 дн.

3) Автомобиле-дни эксплуатации

АДэ = Дк * (Aсп. * бв) (1.3)

АДэ = 365*75=27375 дн.

4) Автомобиле-часы работы

АЧэ = АДэ * Тн (1.4)

Тн – время в наряде, ч.

АЧэ = 27375*12=328500 ч.

5) Общий пробег автомобилей

Lобщ = Lсс * АДэ (1.5)

Lсс = Тн * Vt* lе.г / lе.г.+ в* Vt*tпр (1.6)

Vt – техническая скорость движения, км/ч.;

lе.г – длина ездки с грузом, км.;

в-коэффициент использования пробега;

tпр – время простоя под погрузкой-разгрузкой за ездку, ч.

Lсс = 6912/29,21=236,63 км

Lобщ = 236,63*27375=7216871,25 км.

6) Производительный пробег (с грузом)

Lгр = Lобщ * в (1.7)

Lгр = 7216871,25*0.7=5051809 км.

7) Грузооборот в тонно-километрах

Р = Wдн * АДэ (1.8)

Wдн = Тн * q * j * в * Vt * lе.г/ lе.г + в *Vt*tпр (1.9)

q – грузоподъемность, т.;

j – коэффициент использования грузоподъемности.

Wдн=(12*25*1*0,7*24*24)/(24+0,7*24*24)=120960/29,208=4141,4т

Р = 4141,4*27375 =113370825 км

8) Общий объем перевозок в тоннах

Q = P / lср (1.10)

где lср – среднее расстояние перевозки одной тонны груза, км.

Q = 113370825/40 = 2834270,6 т.

9) Общее количество ездок с грузом (nе.г) определяется только для автомобилей, работа которых измеряется в тоннах и тонно-километрах

nе.г = Q / qа * j, (1.11)

nе.г = 2834270,6 /3.5*1=809791,6

10) Автомобиле-часы простоя под погрузочно-разгрузочными операциями

АЧпр = nе.г * tпр (1.12)

АЧпр = 809791,6 *0,31=251035

11) Автомобиле-часы движения определяются как разность между отработанными часами на линии и автомобиле-часами простоя под погрузкой-разгрузкой

АЧдв = АЧэ – АЧпр (1.13)

АЧдв = 328500 – 251035=77465

• Программа материально-технического обеспечения
• Программа по труду и заработной плате
• Расчет затрат предприятий автомобильного транспорта
• Расчет себестоимости перевозок
• Расчет прибыли и других показателей АТП

Еще о транспорте:

Реформирование нефтяной отрасли
Наиболее жестко и последовательно был решен вопрос об изменении организационно-правовой формы в области транспортировки нефти. В процессе реформирования нефтя­ной промышленности функции осуществления хозяйственной деятельности были отделены от функций государственного управления, созданы частные ве ...

Расчет условно-постоянных расходов
В состав условно-постоянных расходов в отделе междугородних перевозок ОАО НПАТП входят: - амортизационные расходы; - управленческие расходы. Расчет амортизационных расходов: Первоначальная стоимость единицы подвижного состава. , руб где – цена автомобиля, руб., = 1,06 – коэффициент, учитывающий рас ...

Меры безопасности при работе с генератором
Прежде чем производить какие-либо работы на системе зарядки, следует ознакомиться со следующими мерами безопасности: 1. Никогда не отключать батарею или регулятор напряжения, когда двигатель и генератор работают. 2. Никогда не замыкать клемму возбуждения генератор или закрепленный на ней кабель на ...