Организация международных автомобильных перевозок пассажиров в нерегулярном сообщении

Автомобильные перевозки пассажиров в нерегулярном сообщении могут рассматриваться как самостоятельный вид туризма, если они совершаются как транспортные путешествия организованных групп туристов по экскурсионным маршрутам (автобусные экскурсионные маршруты). Автобусные перевозки в нерегулярном сообщении выполняются также для служебных поездок.

В туристический продукт входят, как правило, транспортные услуги по автомобильной перевозке туристов (пассажиров). Из-за возможности доставки туристов "от двери до двери" перевозки туристов автобусами успешно конкурируют с перевозками другими видами транспорта даже при больших расстояниях перевозок (перевозки из Беларуси в Болгарию, Францию, Турцию, Испанию и другие страны).

В данном курсовом проекте необходимо организовать международную автомобильную перевозку пассажиров в нерегулярном сообщении из города Бреста (Республика Беларусь) в город София (Болгария). Для этого необходимо:

· разработать маршрут движения между пунктами перевозки пассажиров;

· выбрать автобус для перевозки пассажиров;

· рассчитать технико-эксплуатационные показатели работы автобусов;

· рассчитать экономические показатели.

• Разработка маршрута движения между пунктами перевозки пассажиров
• Определение времени оборота автобуса на маршруте
• Составление графика движения автобусов
• Составление графика работы водителей
• Определение требований к подвижному составу, используемому при международных автобусных перевозках
• Выбор автобуса для перевозок пассажиров на международном маршруте
• Заполнение формуляра на международную автобусную перевозку пассажиров в нерегулярном сообщении
• Расчет технико-эксплуатационных показателей работы автобусов
• Расчет расходов на перевозку пассажиров
• Определение выручки от перевозки пассажиров

Еще о транспорте:

Система охлаждения двигателя
Систему охлаждения двигателя рассчитаем для номинального режима работы. Расчёт системы жидкостного охлаждения сводится к определению площади поверхности радиатора, основных размеров водяного насоса и подбору вентилятора. Исходным параметром для расчёта системы охлаждения является количество теплоты ...

Механизм управления топливными насосами
Механизм управления топливными насосами (рис.70) установлен на лотке и предназначен для перемещения реек топливных насосов объединенным регулятором и отключения топливных насосов (с первого по четвертый каждого ряда цилиндров) на минимальной частоте вращения коленчатого вала дизеля без нагрузки. Ме ...

Требования к освещению рабочего места оператора ПТО
В кабинете оператора вагонников находится такое техническое оснащение, как: компьютер, рация, громкоговорящая связь, телефонная связь, приборы ДИСК, КТСМ, АСООД (также имеет монитор), пульт ограждения составов и т.д. все это обязательно должно находиться в зоне досягаемости оператора. На оператора ...