Амортизация ВС и авиадвигателей

Страница 2

Таблицу заполняем, опираясь на данные приложения 1. Для Ил-62М, стоимость самолёта составляет 9,2 млн. $, а двигателей 0,7 млн. $, для Ту-214, стоимость самолёта составляет 27 млн. $, а двигателей 1,8 млн. $.

Далее заполним следующую таблицу.

Расчёт расходов по амортизации ВС, в расчёте на 1 лётный час.

1 квартал

2 квартал

3 квартал

4 квартал

Всего за год

1

2

3

4

5

6

Ил-62М

Налёт часов

225

275

300

200

1000

Амортизация ВС и двигателей, тыс. $

219

219

219

219

876

Амортизация ВС в расчёте на час, тыс. $

0,97

0,8

0,73

1,1

0,88

Ту-214

Налёт часов

225

275

300

200

1000

Амортизация ВС и двигателей, тыс. $

630

630

630

630

2520

Амортизация ВС в расчёте на час, тыс. $

2,8

2,3

2,1

3,15

2,52

Заполнение этой таблицы достаточно понятно, разве, что в строке 3 мы обращаемся к формуле, приведённой нами выше в этом же разделе.

Перейдём к следующей таблице: Расходы на амортизацию ВС в себестоимости рейсов.

Аэропорты вылета

Аэропорты посадок

Время полёта по участкам

Амортизация ВС и авиадвигателей, 2 квартал, тыс. $

Амортизация ВС и авиадвигателей, в рублях

1

2

3

4

5

Рейс внутренний,

Ил-62М

Маршрут: Пулково - Красноярск - Хабаровск - Красноярск - Пулково.

Пулково

Красноярск

4,3

3,44

106640

Красноярск

Хабаровск

3,5

2,8

86800

Хабаровск

Красноярск

3,5

2,8

86800

Красноярск

Пулково

4,3

3,44

106640

Всего за 2-й квартал

12,5

387500

Ту-214

Маршрут: Пулково - Красноярск - Хабаровск - Красноярск - Пулково.

Пулково

Красноярск

4,4

10,12

313720

Красноярск

Хабаровск

3,6

8,28

256680

Хабаровск

Красноярск

3,6

8,28

256680

Красноярск

Пулково

4,4

10,12

313720

Всего за второй квартал:

36,8

1140800

Страницы: 1 2 3

Еще о транспорте:

Технико-экономическая оценка проекта
Главными из задач, стоящими перед проектированием являются: снижение себестоимости перевозок, экономия топливо-энергтических ресурсов, сокращение трудовых затрат и сокращение производственных площадей, повышение качества выполняемых работ и др. Необходимо принять во внимание перспективы дальнейшего ...

Устройство масляного насоса
Рассмотрим шестеренчатые насосы с внешним зацеплением шестерен. Такие насосы состоят из пары шестерен (рисунок 1.1), находящихся в зацеплении и одна из которых является ведущей, а вторая – ведомой. Вращаясь вокруг своих осей, шестерни зубьями, не находящимися в данный момент времени в зацеплении, у ...

Надрессорная балка
Рисунок 1.3. Пять пружин ставят в тележки, подкатываемые под вагон грузоподъемностью до 50 т., шесть - до 60 т. и семь - более 60 т. Крайние боковые пружины комплекта поддерживают клинья гасителей колебаний (см. рис. 1.1). Клинья (рис. 1.4.) отливаются из стали 45. Снизу клинья имеют кольцевые выст ...

Главное Меню

Copyright © 2022 - All Rights Reserved - www.transportine.ru