Расчет фактического интервала попутного следования

Интервал попутного следования определяется минимальным временем между прибытием на соседнюю станцию А одного поезда и отправлением со станции Б на освободившийся перегон следующего поезда того же направления. Это время состоит из времени, необходимого для проверки прибытия или проследования первого состава, времени для сношения между станциями, и времени для открытия выходного сигнала второму поезду.

Iфакт. =0,06*(3Lб/у+Lп)/Vср. тех.

Vср.тех. = (Vmax+Vmin)/2

3Lб/у=4400 м.

Lп=900 м.

Vmax=80 км/ч.

Vmin=62 км/ч.

Vср. тех. =(80+62)/2=71 км/ч.

Iфакт. =0,06*(4400+900)/71=4,5′

3Lб/у – длина 3-х блок-участков.

Lп – длина поезда.

Vmax – максимальная скорость движения поезда по перегону.

Vmin – минимальная скорость движения поезда по перегону.

Vср. тех. – техническая скорость является средней скоростью движения поезда по участку без учета времени стоянок на промежуточных станциях.

Еще о транспорте:

Требования по обеспечению безопасности автобусных перевозок
Безопасность автобусных перевозок непосредственно на маршрутах обеспечивается: § водителями автобусов; § автотранспортными, иными предприятиями (предпринимателями), осуществляющими автобусные перевозки; § дорожно-эксплуатационными, коммунальными, другими организациями, предпринимателями, в ведении ...

Разработка технологии обработки вагонов, составов
Перевозка жидкого шлака к пунктам слива и возвращение порожних шлаковозов к доменным печам осуществляется в следующем порядке: - выпуск шлака (налив шлаковозов); - перестановка шлаковозного состава из под доменной печи в выставочный парк (накопление и формирование состава); - поездные операции по п ...

Состав системы и назначение узлов
Средства контроля на каждом пункте их установки включают в себя перегонное и стационарное оборудование, связанное между собой кабельными или оптическими линиями связи локальной сети Белорусской Железной Дороги.Перегонное оборудование подразделяется на наружное и постовое. В состав системы контроля ...