Расходы по оплате счетов за работу маневровых локомотивов

Информация » Анализ эксплутационной работы железнодорожной сортировочной станции » Расходы по оплате счетов за работу маневровых локомотивов

Расходы по оплате счетов за работу маневровых локомотивов определяются по формуле

Э ман. = 365 х ( 24 – t эк. ) х М х Ц (руб/год) , ( 55 )

где tэк. – время экипировки маневрового локомотива, tэк. =0,5 (час.);

М – потребное количество маневровых локомотивов, М = 4;

Ц – цена одного локомотивочаса работы маневрового локомотива, Ц = 420 (руб);

Э ман . = 365 х ( 24 – 0,5 ) х 4 х 420 = 14410200 (руб/год)

Расходы на социальные нужды составляют отчисления в пенсионный фонд – 28 %, фонд социального страхования – 4 %, фонд медицинского страхования – 3,6 %. Эти расходы планируются в размере 35,6 % от фонда оплаты труда станции.

Э соц. нужды =

( ГФОТ ст – ии + ∆ ГФОТ ст – ии ) х 35,6

(руб/год) ( 56 )

100

Э соц. нужды =

( 27897106,2 + 2781980,64 ) х 35,6

=10921754,92 (руб/год)

100

Общая сумма годовых эксплуатационных расходов станции составляет:

Э ст = Э осн. пр. .+ Э осн. общ. +Э общ. хоз. + Э ман. + Э соц. нужды (руб/год) ( 57 )

Э ст = 24164913,41 + 5229889,92 + 8720524,5 + 14410200 + 10921754,92 = = 63447282,75 (руб./год)

Еще о транспорте:

Маневры на главных и приемо-отправочных путях
Маневры на главных путях или с пересечением их, а также с выходом за выходные стрелки могут допускаться в каждом случае только с разрешения дежурного по станции при закрытых соответствующих входных светофорах, ограждающих вход на пути и стрелки, на которых производятся маневры.В приемо-отправочных ...

Характеристика эксплуатационных материалов
АИ – 91 – Бензин автомобильный. Октановое число по исследовательскому методу не менее 91. [2, с. 25 – 26]. ВР SAE 75 W – 90, API CL – 4. – трансмиссионное масло; производитель – ВР; всесезонное; минимальная температура достижения динамической вязкости 150 мПа-с - 40; кинематическая вязкость не мене ...

Расчет допускаемой тормозной силы из условия безъюзного торможения подвижного состава
Для тормозов, основанных на использовании сцепления колес с рельсами, реализуемая тормозная сила не должна превышать силу сцепления, так как возможно заклинивание колесных пар. Кроме того, при юзе возрастает тормозной путь. Рис.1.1. Силы, действующие на колесо при торможение подвижного состава. Усл ...

Главное Меню

Copyright © 2024 - All Rights Reserved - www.transportine.ru