Годовой производственно - финансовый план станции

Информация » Анализ эксплутационной работы железнодорожной сортировочной станции » Годовой производственно - финансовый план станции

Страница 1

Годовой производственно – финансовый план станции – это документ, который составляется на каждом предприятии в начале года. В этом плане определяются производственно – финансовые показатели предприятия в предстоящем году. Годовой производственно – финансовый план станции дан в сокращённой форме в таблице 12.

Таблица 12 – Сводная таблица производственно – финансового плана станции

Показатели работы станции	Единицы измерения	Количество единиц
Вагоны: транзитные без переработки транзитные с переработкой местные	ваг. ваг. ваг.	520000 1120000 18000
2. Погрузка	ваг.	10800
3. Выгрузка	ваг.	11000
4. Рабочий парк вагонов.	ваг.	833
5. Средний простой вагонов на станции: транзитных без переработки транзитных с переработкой местных	час. час. час.	1,5 5,6 13,9
6. Производительность маневрового локомотива	ваг/локчас	33,15
7. Производительность труда	прив.от.ваг/чел в год	4693,84
8. Контингент работников станции	чел.	361
9. Эксплуатационные расходы: а) основные прямые расходы: ФОТ производственного штата материалы топливо электроэнергия б) основные общие расходы: дополнительный ФОТ -отчисления на социальные нужды - материалы амортизация основных производственных фондов прочие виды затрат в) общехозяйственные расходы: ФОТ руководителей работы станции - отчисления на социальные нужды прочие виды затрат - материалы	руб/год руб/год руб/год руб/год руб/год руб/год руб/год руб/год руб/год руб/год ркб/год руб/год руб/год руб/год руб/год руб/год	24164913,41 21042317,1 2500596 9158,81 61284,81 5229889,92 2902396,4 - 614048,5 1349010 364435,02 8720524,5 7921564,48 - 788960,02 10000
10. Оплата счетов за использование маневровых локомотивов	руб/год	14410200
11. Всего годовых эксплуатационных расходов по станции	руб/год	63447282,75
12. ГФОТ работников станции	руб/год	31866277,98
13. Себестоимость единицы продукции станции: одного транзитного вагона без переработки; одного транзитного вагона с переработкой; одного местного вагона; одной тонны переработанного груза - одного приведенного отправленного вагона	руб. руб. руб. руб. руб.	11,07 41,35 102,65 9,09 32,52
14. «Право» эксплуатационных расходов станции.	руб.	63871329,62

Страницы: 1 2

Еще о транспорте:

Боковая рама тележки
Рисунок 1.2 Эта сталь обладает временным сопротивлением 539 Мпа, пределом текучести - 392 Мпа, относительным удлинением не менее 18%, относительным сужением не менее 25% и ударной вязкостью 490 кДж/м2 при температуре +20°С и 245 кДж/м2 при температуре -60°С. В средней части боковой рамы располагает ...

Выбор метода организации движения подвижного состава на маршруте с его обоснованием
Выбор способа перевозок должен базироваться на характере проектируемых перевозок и условиях их осуществления. Основными факторами, определяющими выбор способа перевозок, являются: род (вид) перевозимого груза, характер грузопотока (мощность, партионность и сезонность), расстояние перевозки, условия ...

Определение диаметра тормозного цилиндра
Необходимый диаметр ТЦ можно получить из выражения: или , где: dТЦ – диаметр ТЦ, мм; РШТ - усилие по штоку ТЦ, Н; РПР - усилие отпускной пружины ТЦ. Н; РР - усилие возвратной пружины авторегулятора рычажной передачи, приведенное к штоку ТЦ, Н; РТЦ – расчетное давление воздуха в ТЦ, МПа; hТЦ - коэфф ...

Годовой производственно - финансовый план станции

Главное Меню