Корректирование трудоемкости ТО

Скорректируем трудоемкость группы автомобилей по формуле [5]

ti = t ∙ К2 ∙ К5, (2.27)

где t – нормативная трудоемкость одного вида воздействия, чел.-ч, [3];

К2 – коэффициент корректирования в зависимости от модификации подвижного состава;

К5 – коэффициент, учитывающий размеры предприятия и число технологически совместимых групп подвижного состава.

tEO = 0,5 ∙ 1,15 ∙ 1,15 = 0,66 чел.-час.

tТO-1 = 3,4 ∙ 1,15 ∙ 1,15 = 4,49 чел.-час.

tТO-2 = 14,5 ∙ 1,15 ∙ 1,15 = 19,17 чел.-час.

Определим трудоемкость дополнительных работ сезонного обслуживания [5]

tСO = tТO-2 ∙ Спр, (2.28)

где tТO-2 – скорректированная трудоемкость ТО-2 группы автомобилей, чел.-час.;

Спр – процент трудоемкости по ТО-2, в проекте принимаем 20%.

tСO = 19,17 ∙ 0,2 = 3,82 чел.-час.

Расчетная трудоемкость по текущему ремонту берется на 1000 км пробега и находится по формуле

tТР = t∙ К1 ∙ К2 ∙ К3 ∙ К4 ∙ К5, (2.29)

где t – нормативная трудоемкость ТР на 1000 км пробега, чел.-час., [3];

К1 – коэффициент корректирования в зависимости от условий эксплуатации;

К2 – коэффициент корректирования в зависимости от модификации подвижного состава;

К3 – коэффициент корректирования в зависимости от природно-климатических условий;

К4 – коэффициент, зависящий от технического состояния автомобиля;

К5 – коэффициент, учитывающий размеры предприятия и число технологически совместимых групп подвижного состава.

tТР = 8,5 ∙ 1,2 ∙ 1,15 ∙ 1,1 ∙ 1,84 ∙ 1,15 = 27,07 чел.-час.

Аналогично расчет ведем для других марок автомобилей, расчетные данные сводим в таблицу 2.4.

Еще о транспорте:

Составление графика движения автобусов
Расписание движения составляется на основании результатов нормирования продолжительности рейса и допустимых режимов труда водителей. Для его разработки обобщаются исходные данные по странам с учетом возможных скоростей движения и прогнозируемых задержек в пути следования: ─ пробег в один коне ...

Понятие полироли и виды полировки
Полироль представляет собой некое пастообразное вещество, либо стабильную эмульсию, устойчивую к разделению и обладающую практически не ограниченным сроком хранения. Формула полироли представляет собой сложную смесь восков, силиконов и силиконовых смол. В состав также могут входить нерастворимые кр ...

Обоснование выбранной схемы и конструкции задней подвески
Проанализировав конструкции подвесок применяемых на грузовых автомобилях и автобусах выбрали схему проектируемой подвески грузового автомобиля. Поскольку автомобиль не требует регулирования уровня пола и не предназначен для движения в плохих дорожных условиях, остановили свой выбор на рессорной под ...