Расчет программы ремонта электросекций в депо

Таблица 1

Нормы пробегов электросекций ЭР-9п между ремонтами.

Программа ремонта - одна из важнейших характеристик депо. При ее расчете руководствуемся нормами межремонтных пробегов, установленных приказом начальника Юго-Восточной железной дороги №411/Н-2006г. и распоряжением ОАО «РЖД» №622от 6.04.2006г. Эти нормы внесены в таблицу №1.

Годовая программа капитальных ремонтов 2-го объема составляет:

, где L год – годовой пробег всех

электросекций ЭР-9п проектируемого депо, равный 40,0 млн.км.

Нкр-2 – норма пробега между КР, равная 1,8 млн. км (см. таблицу 1).

Число капитальных ремонтов:

Ркр-2=40/1,8=22,1, принимаем 22 электросекций.

Число капитальных ремонтов 1-го объема:

, где

Нкр-1 – норма пробега между КР-1, равная 0,6 млн. км (см. таблицу 1)

Имеем: Р , принимаем 44 эл.секций.

Число текущих ремонтов ТР -3 составит:

, где

НТР -3 – норма пробега электросекций между ТР-3, равная 0,3 млн. км (см. таблицу 1).

Р электросекций.

Число текущих ремонтов ТР-3 составит 67 электросекции.

Число текущих ремонтов ТР-2 составит:

, где

НТР-2 - норма пробега электросекций между ТР-2, равная 0,15 млн. км (см. табл.1).

электросекций.

Принимаем 134 электросекций.

Число текущих ремонтов ТР-1 составит:

, где

НТР-1 – норма пробега электросекций между ТР-1, равная: 50 суток, умноженное на 550 км = 0,027 млн. км (см. табл.1).

электросекций.

Число технических обслуживаний ТО-3 составляет:

, где

НТО-3 – пробег между ТО-3, равный семь суток, умноженный на 550км = 0,0038 млн. км пробега.

Планируется в нашем депо производить текущий ремонт электросекций ЭР-9п других депо, что позволяет организовать высокопроизводительное, крупноагрегатное поточное производство.

Данные по годовой программе ремонтов электросекций в проектируемом депо сводим в таблицу №2.

Еще о транспорте:

Правила построения тарифа по пропорциональной системе
Данная система построения не имеет самостоятельного значения. Она может применятся только в сочетании с опубликованными тарифами, т. к. между парами городов в некоторых случаях тарифы не публикуются (нет необходимости публиковать тариф между крупным и мелким городом, между мелкими городами), т. к. ...

Корректирование трудоемкости ТО
Скорректируем трудоемкость группы автомобилей по формуле [5] ti = t ∙ К2 ∙ К5, (2.27) где t – нормативная трудоемкость одного вида воздействия, чел.-ч, [3]; К2 – коэффициент корректирования в зависимости от модификации подвижного состава; К5 – коэффициент, учитывающий размеры предприяти ...

Виды и средства перевозок в туризме
По видам и разновидностям услуги перевозки можно разделить на: а) наземные виды перевозок: перемещение и перевозки с помощью мускульной силы человека (пешеходные, лыжные, велосипедные, рикши); с помощью животных (вьючные, тягловые, под седлом); механические средства: автомобильный транспорт (колесн ...