Расчет программы ремонта электросекций в депо

Для депо электропоездов принимаем 18% от числа рабочих, занятых в основной деятельности.

Имеем: М= 0,18 ·299=54 чел.

Расчёт штата административно-управленческого и вспомогательного персонала устанавливается в зависимости от группы (класса) депо, которая, в свою очередь, зависит от балльности депо. Предварительно определим балльность, руководствуясь установленными МПС нормативами, сведёнными в таблицу 4.

Таблица 4

Нормативы балльности за показатели работы депо.

Определяем количество электросекций в эксплуатации.

Sср = Lгод /365*Мi, где Мi - количество секций.

Мi= Lгод / Sср*365= 40*106/550*365=200 секций = 40 поездов.

Определяем количество локомотивных бригад из расчета:

Чяв=Кп * Мi, где Кп - количество бригад, закрепленных за электропоездом, равное – 4.

Чяв= 4*40=160 бригад.

Чспис= Чяв*, где Кзамещ=0,13.

Чспис= 160*1,13=181 бригад.

Бригада состоит из машиниста и пом.машиниста, то есть, всего будет: 181*2=362 человек.

1.Число баллов за эксплуатируемый парк электросекций составляет:

1,0*200=200 баллов.

2. Число баллов за ремонтную программу.

За производство ТР-3.

, где 67 - годовая программа ТР-3 (в секциях); 12-число месяцев в году.

За производство ТР-2:

балла, где 134 – годовая программа ТР-2 цикла электросекций.

За производство ТР-1.

балл.

За производство ТО-3.

баллов.

3. Число баллов за общий месячный пробег электросекций.

баллов.

Общая балльность депо составляет:

200+27+33+101+226+166=753 баллов.

Для первой группы требуется более 380 баллов. Проектируемое депо относится к первой группе. Применительно к этому устанавливаем штат административно-управленческого персонала (по техническим указаниям на проектирование локомотивных депо).

Данные сводим в таблицу 5.

Таблица 5

Потребность административно-управленческого персонала депо.

Еще о транспорте:

Характеристика проектируемого предприятия
Проектируемое АТП предназначено для обслуживания населения, предприятий, комбинатов, малых предприятий, магазинов, осуществляет городские и пригородные пассажироперевозки. Кроме того, предприятие выполняет работы ТО и ТР, хранению и материально-техническому обеспечению подвижного состава. Структура ...

Технические и санитарно-эпидемиологические требования
Технические требования можно разделить на требования: 1) предъявляемые к автотранспортным средствам; 2) предъявляемые при техническом обслуживании, ремонте и проверке технического состояния автомобильного транспорта; 3) предъявляемые к производственным и вспомогательным помещениям; 4) при транспорт ...

Охрана окружающей среды
Значение экологии в современных условиях неизменно возросло. Транспортно-дорожный комплекс является важнейшим составным элементом экономики Беларуси. Однако функционирование транспорта сопровождается мощным негативным воздействием на природу. Воздействие транспорта на экосистемы выражается в загряз ...