Расчёт количества специализированных стойл депо

Число стойл для ТО-3, ТР-1 определяем по формуле:

Стр-1=*1,2 , где

n- среднесуточное количество ТР-1, ТО-3, равное: nТО-3 =(ремонта в сутки).

nТР-1=(ремонта в сутки)

Ф - суточный фонд рабочего времени стойла в часах при работе в две смены составляет 12 часов.

1,2 – коэффициент сезонной неравномерности поступления в ремонт.

t - продолжительность простоя в часах, равная для ТР-1 – 12 часов, для ТО-3 – 6 часов.

Имеем С тр-1=, где 12 часов – работа цеха с 8.00 до 20.00, 5 - количество электросекций в десятивагонном поезде.

Имеем С ТО-3=,

Принимаем 3 стойла.

Число стойл для ТР-2. Принимаем по числу электросекций, находящихся одновременно в ремонте по среднесуточному количеству.

С ТР-2 =, где 353 - число дней в году без праздничных.

Принимаем 1 стойло. Планируем еще одно стойло для обточки колесных пар вагонов и локомотивов без выкатки; кроме того одно стойло планируем для внепланового ремонта и для сдачи электросекций после испытаний с ТР-

Число стойл для производства ТР-3 устанавливаем исходя из принятой программы ремонта электросекций с поточным методом в 54 секций или 5 секций в месяц.

С ТР-3=.

Принимаем 2 стойла, берем 2 пути.

Кроме того, планируем:

два стойла- пути для поточного ремонта тележек;

одно стойло для обмывки и обдувки электросекций

(размещается отдельно);

одно стойло для обточки колесных пар без выкатки из-под

вагона.

одно стойло для окраски электросекций

после ТР-3 (в отдельном помещении);

Примечание: для производства ТО-4 планируется одно стойло со станком КЖ-20м (в цехе ТР-2);

Планируем запасное стойло для непланового ремонта электровозов.

Полученные данные сводим в таблицу 8.

Таблица 8

Перечень спецстойл проектируемого депо.

Итого: 10.

Еще о транспорте:

Определение показателей использования грузовых вагонов
Исходные данные: Суточная погрузка вагонов UП, ваг 1400 Суточная выгрузка вагонов UВ, ваг 800 Суточный прием груженых вагонов Uпр гр, ваг 400 Суточная масса перевезенных грузов , тыс. т. 81 Груженный рейс lгр, км 340 Техническая скорость Vт, км/ч( в числителе – до реализации, знаменатель – после ре ...

Выбор редуктора и соединительных муфт
Типоразмер редуктора выбирают путем сравнения эквивалентного вращающего момента на выходном валу Тэ и эквивалентной консольной нагрузки Fэ с ближайшими большими номинальными вращающим моментом редуктора Тном и консольной нагрузкой FТ, а также по требуемому передаточному числу uтр и частоте вращения ...

Технико-экономическое сравнение и выбор схемы станции
Для нахождения оптимальной схемы участковой станции можно использовать методику, основанную на использовании технико-экономических показателей, прямо или косвенно зависящих от размеров движения. Такие измерители, определяющие строительную стоимость станции, как протяженность укладки приемо-отправоч ...