Разработка модели транспортной сети и маршрутов движения между корреспондирующими пунктами

В данном разделе курсового проекта производится разработка международного автомобильного маршрута перевозки груза. В качестве критерия оптимальности будем использовать минимизацию приведенного времени на перемещение, рассчитываемого по формуле

где – время на движение, ч;

– коэффициент, представляющий отношение издержек за 1 ч простоя к издержкам за 1 ч движения, kпр=0,15;

– длительность простоев за время перемещения, ч;

– общее время на перемещение (рейс) без начально-конечных операций, ч.

Составление схем маршрутов по вариантам производится с помощью интернет программы сервиса «Карты Google». При помощи данной программы строятся два варианта маршрута перевозки груза М1 и М2.

Для выбора одного из вариантов составленных маршрутов для дальнейших расчетов при помощи формулы (1.1) необходимо провести их сравнительный анализ, который можно свести в таблицу 1.2.

Произведем расчет для маршрута М1

Рисунок 1.1 – Маршрут перевозки М1 Брест – Старые Дороги (Минская область) – Кедайняй (Литва)

Рисунок 1.2 – Маршрут перевозки М2 Брест – Старые Дороги (Минская область) – Кедайняй (Литва)

Таблица 1.2 – Сравнительный анализ маршрутов

Таким образом, на основании проведенного анализа разработанных схем маршрутов делается вывод о целесообразности дальнейшей разработки и проектирования маршрута М1.

Пункт погрузки и выгрузки груза для обратной перевозки будем выбирать исходя из найденного на транспортной бирже груза, а также из особенностей транспортного средства, перевозимого груз в прямом направлении. Для перевозки принимаем груз – минеральную воду. Местом погрузки при обратной перевозке будет являться Друскининкай (Литва), местом выгрузки – Брест (Беларусь).

Рисунок 1.3 – Маршрут перевозки М1 Кедайняй (Литва) – Друскининкай (Литва) – Брест (Беларусь) (через Белосток (Польша))

Рисунок 1.4 – Маршрут перевозки М2 Кедайняй (Литва) – Друскининкай (Литва) – Брест (Беларусь) (через Гродно)

Еще о транспорте:

Основные грузопотоки
Основные грузопотоки угля формируются в Кузнецком бассейне, также значительные перевозки осуществляются из Украины (Донбасс) и из Казахстана (Караганда). Уголь доставляется на Урал, в центральные районы, в Поволжье. Основные грузопотоки нефтяных грузов идут из Западной Сибири, Урала, Поволжья, Севе ...

Определение количества рабочих для производства основных работ в «окно», выполняемых с помощью механизированного инструмента
Количество рабочих К для выполнения любой операции можно определить как частное от деления трудовых затрат в чел.-мин на эту работу на её продолжительность, т.е. , (2.27) где N – норма времени затрат труда на измеритель, чел.-мин; S – объём выполняемой работы (может выражаться в различных единицах ...

Изучение метеорологической обстановки
В период предполётной подготовки экипаж обязан получить на метеостанции подробную консультацию и изучить в полосе не менее чем по 200 км в обе стороны от трассы полёта метеорологическую обстановку: фактическую погоду по трассе, на аэродроме вылета, посадки и на запасных; прогноз погоды на аэродроме ...