Расходы на авиаГСМ

Информация » Расчёт экономической эффективности внедрения нового типа воздушного судна » Расходы на авиаГСМ

Страница 1

В данном разделе необходимо определить расходы для двух типов воздушных судов используемых в пассажирских перевозках. Для данного варианта исследуемыми являются воздушные суда Ил-62М и Ту-214.

Расходы на авиаГСМ рассчитываются по уравнению вида:

Э= (С*q/1000) * (t+T).

Где С - стоимость 1 тонны топлива, руб. /т (8810 рублей);

Q - среднечасовой расход топлива, кг/ч;

T - время взлёта, набора высоты и снижения, ч;

Время полёта по участкам - t.

Результаты расчетов расходов авиаГСМ за второй квартал текущего года сведём в таблицу.

Аэропорт вылета	Аэропорт посадки	Протяжен- ности участков беспосадо-чного полета	Время полета по участкам	Расходы топлива по участкам полета	Расходы на авиаГСМ, по участкам полета	Дополни-тельные расходы на непро-изводите-льный налет, на масло и пр.3%	Всего, расходы на авиаГСМ
1	2	3	4	5	6	7	8
Рейс внутренний, Ил-62М: Маршрут: Пулково - Красноярск - Хабаровск - Красноярск - Пулково
Пулково	Красноярск	3635	4,3	29670	268687	8060	276747
Красноярск	Хабаровск	3016	3,5	24150	220056	6602	226658
Хабаровск	Красноярск	3016	3,5	24150	220056	6602	226658
Красноярск	Пулково	3646	4,3	29670	268687	8060	276747
Всего за парный рейс		13313	15,6	107640	977486	29324	1006810
Стоимость одного часа							64539
Рассчитать расходы на второй квартал (общий налёт 275 часов)							17748225
Ту-214
Пулково	Красноярск	3635	4,4	14520	131410	3942	135352
Красноярск	Хабаровск	3016	3,6	11880	108152	3245	111397
Хабаровск	Красноярск	3016	3,6	11880	108152	3245	111397
Красноярск	Пулково	3646	4,4	14520	131410	3942	135352
Всего за парный рейс		13313	16	52800	479124	14374	493858
Стоимость одного часа							30866
Рассчитать расходы на второй квартал (общий налёт 275 часов)							8488150

Страницы: 1 2

Еще о транспорте:

Организация перевозок пассажиров
Водитель автобуса во всех случаях несет личную ответственность за отклонение от указанного в путевом листе маршрута и установленного графика движения. При перевозке количество пассажиров в автобусе не должно превышать числа мест для сидения. На междугородных маршрутах багаж пассажиров при наличии б ...

Выбор типа верхнего строения пути
Исходными данными для расчета являются: а) грузонапряженность линии Т, млн. ткм брутто на 1 км одиночного пути в год; б) расчетный (локомотивы) и типовой (вагоны) подвижной состав; в) допустимый приведенный износ рельсов. Расчет элементов верхнего строения пути выполняется в следующей последователь ...

Выбор оптимальных весовых параметров трактора
Существующие методики выбора весовых параметров трактора при выполнении тягового расчета позволяют подобрать вес трактора таким образом, чтобы тяговый кпд трактора, работающего с номинальной силой тяги на крюке при установившемся движении на горизонтальном участке пути в определенных почвенных усло ...

Расходы на авиаГСМ

Главное Меню