Организация работы в существующем транспортном цеху

Основные работы, выполняемые в транспортном цеху ТУСМ-2, связаны с проведением технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей.

В существующей зоне технического обслуживания автотранспорта организация труда ремонтных рабочих представляет систему комплексной бригады. Ремонтный рабочий, выполняет работы по техническому обслуживанию подвижного состава автомобильного транспорта.

При ТО-1 и ТО-2 выполняются контрольно-диагностические, регулировочные, крепёжные, электротехнические, смазочно-очистительные работы, работы по обслуживанию системы питания двигателя и при этом, необходимый сопутствующий ремонт автомобилей.

В практике работы транспортного цеха ТУСМ-2 применяется метод организации технологического процесса ТО на универсальном тупиковом посту, где весь объём работы данного вида ТО выполняется на одном посту, кроме операций по уборке и мойке автомобиля, которые выполняются на отдельных постах.

Для проведения соответствующего вида ТО, автомобиль устанавливают на пост ТО, оборудованноё электротельфером. В случае необходимости с автомобиля снимают отдельные узлы, которые направляют на ремонт на специализированные участки предприятия. При невозможности устранить неисправность снятого узла, на автомобиль устанавливают новый узел или ранее отремонтированный.Это позволяет снизить время простоя автомобиля в ТО. После завершения работ по техническому обслуживанию, автомобиль проходит контроль и отправляется на место стоянки.

При таком методе организации обслуживания применяют два тупиковых поста, на которых может быть размещено сразу несколько автомобилей. При этом заезд на пост и съезд с постов могут осуществляться как передним, так и задним ходом.

Универсальные посты в зоне технического обслуживания автомобилей применяют в связи с небольшой сменной программой обслуживания, а также это позволяет одновременно обслуживать автомобили разных моделей и выполнять сопутствующий текущий ремонт. Это позволяет также уменьшить площадь производственного помещения и загазованность. Продолжительность рабочей смены в зоне ТО-1 и ТО-2 составляет 8 часов в сутки, а число работы за год-253 дня. Работы в зоне ТО-1и ТО-2 начинаются в 8.30 и заканчиваются в 17.30.

Постановка автомобиля на пост технического обслуживания осуществляется согласно установленной периодичности ТО-1, ТО-2.

Автомобили, требующие устранения отказов и неисправностей, направляются в зону ТР.

Еще о транспорте:

Техника безопасности при эксплуатации лесовозных дорог
При вывозке леса, текущем ремонте лесовозных автомобильных дорог следует руководствоваться правилами технической эксплуатации автомобильных дорог предприятия. Эксплуатация автомобильных дорог разрешается при наличие продольного профиля дороги и акта о ее приемке. Для безопасности движения все дорог ...

Расчетные технико-экономические показатели с учетом рыночных факторов
Годовые объемы услуг по вариантам производственной программы , у.е Где j – шаг увеличения объемов производства; – коэффициент роста объема работ и услуг при каждом шаге увеличения объемов производства по отношению к начальному нулевому шагу; – проектный (начальный) годовой объем работ и услуг(см. в ...

Характерные неисправности
3.1. Наиболее частыми неисправностями рам вагонов являются образование заклепок упорных угольников, протертости хребтовых балок в местах установки поглощающего аппарата, коррозионные повреждения. 3.2. Неисправности в рамах возникают вследствие многократных соударений вагонов при маневровых работах, ...