Масштабы диаграммы:
Масштаб хода поршня Мs = 1:1 (мм в мм)
Масштаб давлений Мр = 0,04:1 (МПа в мм)
Приведенные величины рабочего объема цилиндра и объема камеры сгорания соответственно:
АВ = S / Ms; AB = 125 / 1 = 125 мм;
Максимальная высота диаграммы (точки Z' и Z'') и положение точки Z'' по оси абсцисс:
Z'Z'' = OA·(ρ – 1)
Z'Z'' = 8,3(1,5 – 1) = 4,15 мм
Ординаты характерных точек:
Построение политроп сжатия и расширения проводится графическим методом:
а) для луча ОК принимаем угол α = 15º;
б) tg β1 = (1 + tg α)n1 – 1;
tg β2 = (1 + tg α)n2 – 1;
tg β1 = (1 + tg 15)1,25 – 1 = 0,345
β1 = 19º;
tg β2 = (1 + tg 15)1,37 – 1 = 0,384
β2 = 21º.
в) используя лучи ОМ и ОК строим политропу сжатия, начиная с точки С;
г) используя лучи ОN и ОК строим политропу расширения, начиная с точки Z''.
Скругление индикаторной диаграммы производим с учетом предварения открытия выпускного клапана и угла опережения впрыска топлива.
Для двигателя Д – 244
Угол опережения открытия выпускного клапана γ = 56 º
Угол опережения впрыска топлива θ = 17 º
Получаем точки b' и d'.
Величина отрезка О'O'1:
где L – длина шатуна
L = 230 мм [1, стр. 31]
Положение точки С'' определяется из выражения:
Точка Z лежит на линии Z'Z'' ориентировочно вблизи точки Z''
Точка b'' находится на середине расстояния ba.
Проводим плавные кривые d'c'' изменения линии сжатия в связи с опережением впрыска и b'b'' изменения линии расширения в связи с предварением открытия выпускного клапана.
Проводим линии впуска и выпуска.
В результате указанных построений получаем действительную индикаторную диаграмму r a' a d' c'' z b' b'' r.
Пользуясь построенной индикаторной диаграммой, учитывая масштаб Mp заполняем таблицу 1 (см. стр. ).
Еще о транспорте:
Расчет себестоимости перевозок
Калькуляция себестоимости перевозок производится на основе ранее рассчитанных параметров по следующим экономическим элементам: Расходы на топливо; Расходы на смазочные и прочие эксплуатационные материалы; Расходы в ремонтный фонд; Расходы на оплату труда всех работников АТП, в том числе водителей; ...
Оценка условий движения по линейному графику коэффициентов аварийности
При анализе отдельных характеристик плана и профиля, дороги коэффициенты их относительного влияния на количество дорожно-транспортных происшествий (ДТП) (частные коэффициенты аварийности) могут быть использованы для быстрого решения задач, связанных с повышением безопасности движения по дорогам: - ...
Расчёт площади комплекса ТО
Площадь занимаемого оборудования составляет Горизонтальная проекция автомобиля МАЗ-5551 Площадь проектируемого комплекса ТО определяется по формуле , (38) где - коэффициент плотности, принимаем Площадь зоны ЕО определяется по формуле (39) ...