Расчет количества постов и линий ТО, Д, ТР

Исходными величинами для расчета универсальных постов ТО и Д служат такт поста и ритм производства. Количество универсальных постов для ЕОс, ТО-1, ТО-2, Д-1 и Д-2 определяется из соотношения:

, (42)

Принимаем количество постов Д-1 и Д-2 равное 1.

Принимаем количество постов ТО-1 равное 2.

Принимаем количество постов ТО-2 равное 3 (1 дополнительный пост).

Принимаем количество постов ЕОс равное 2 (дополнительно принимаем 2 поста сушки автобуса и уборки салона).

Количество постов ТР определяется по формуле:

, (43)

где ТГПР – суммарная трудоемкость работ, выполняемых на постах ТР чел.-ч.;

РПТР – количество рабочих на посту;

ηТР – коэффициент использования рабочего времени поста;

- коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей в зону ТР (1,2-1,5).

Количество постов ТР принимаем равное 2.

Количество постов углубленных УМР перед ТО и ТР определяется по формуле аналогичной формуле для расчета постов ТР, но все величины, входящие в нее, принимаются с индексом ЕОт. При этом коэффициент неравномерности поступления автомобилей и коэффициент использования рабочего времени поста выбираются по данным ОНТП-01-91.

, (44)

Количество постов ЕОт совмещаем с постами ЕОс.

Еще о транспорте:

Анализ существующих конструкций и приспособлений для обкатки и испытания двигателей внутреннего сгорания
Приработка и испытания двигателей внутреннего сгорания производятся на обкаточно-тормозных стендах переменного тока, включающих устройство для вращения двигателя в период холодной обкатки и для поглощения мощности двигателя во время горячей обкатки и испытания, а также дополнительное оборудование, ...

Удаление царапин на кузове
С вами такое бывало? Либо въезд в гараж был слишком узок, либо соседний автомобиль был припаркован слишком близко к вашему. Тележки супермаркетов, узкий въезд в гараж и ворота, стоящие на пути ограничительные столбы - это далеко не весь перечень причин возникновения царапин на лакокрасочном покрыти ...

Этапный переход на безотделенческую структуру
Такой переход характерен для большинства железных дорог. Например, для Московской железной дороги, учитывая ее протяженность, объемы грузовых и, главное, пассажирских перевозок, большое количество обслуживаемых субъектов фе­дерации и пользователей транспортных услуг, обоснована стра­тегия по сохран ...