Система охлаждения двигателя

Получаем: Н=0,3 м; В=0,43 м.

Жидкостный насос должен обеспечить расход жидкости через радиатор системы охлаждения. Расчетная производительность насоса определяется с учетом утечек жидкости из нагнетательной полости в всасывающую.

Расчетную подачу насоса вычислим по формуле:

где ηн=0,86 – коэффициент подачи, учитывающий утечки жидкости из нагнетательной полости во всасывающую.

По необходимой подаче насоса, задаваясь скоростью жидкости на входе в насос С1=1,6 м/с, определим радиус входного отверстия крыльчатки по формуле:

где r0=0,018 м – радиус ступицы крыльчатки.

Необходимая для создания давления жидкости окружная скорость выхода жидкости с рабочего колеса (на внешнем диаметре) будет:

где α2=10º, β2=30º - углы между направлениями скоростей жидкости на выходе из колеса и окружной скорости;

Нж=7 Па – расчётный напор насоса, определяемый из условия преодоления всех сопротивлений системы и получения кавитационного запаса;

ηг=0,66 – гидравлический КПД насоса.

Наружный радиус крыльчатки равен:

где - частота вращения крыльчатки.

Окружная скорость потока жидкости на входе будет:

α 1=90º - угол между скоростями С1 и U1 согласно [с.145; 1].

Угол между относительной скорость W1 и отрицательным направлением окружной входной скорости определим по формуле:

Получаем β1=43º.

Радиальная скорость схода жидкости будет:

Ширина лопатки на входе и на выходе соответственно будет:

где z=8 – принимаемое число лопастей на крыльчатке;

δ1=3 мм, δ2=5 мм – толщина лопатки соответственно на входе и выходе.

Мощность, затрачиваемая на привод насоса равна:

где ηм=0,8 – механический КПД водяного насоса.

Вентилятор необходим для создания направленного воздушного потока, отводящего теплоту от радиатора. Привод вентилятора осуществляется от коленчатого вала клиноременной передачей.

Тип вентилятора определим по условному коэффициенту быстроходности:

Согласно [с.147;1] тип вентилятора – осевой одноступенчатый.

Напор, развиваемый вентилятором, расходуется на преодоление сопротивлений всей воздушной сети и вычисляется по формуле:

где ξс=0,8 – коэффициент аэродинамического сопротивления всей воздушной сети;

- скорость воздуха, проходящего через радиатор с учётом скорости движения автомобиля Vавт=120км/ч.

Еще о транспорте:

Техническое обслуживание узлов и приборов подачи топлива
Топливные баки при каждом ТО-2 требуют проверки крепления; при этом нужно очистить их от грязи и удалить отстой через спускную пробку. При ТО следует промыть топливные баки моющим средством. Нельзя промывать бак и топливопроводы водой, так как оставшаяся вода зимой замерзает и образует пробки. Необ ...

Разработка графика работы экскаваторно-автомобильного комплекса
В проекте выполнено графоаналитическое моделирование работы ЭАК. Для этого составлен график движения автосамосвалов, который приведен на чертеже 1. По результатам графоаналитического моделирования установлен средний оборот движения автосамосвалов, он составил 50 минут. Выполненный график позволит у ...

Выбор типа подвижного состава
Межцеховые перевозки выполняются в собственном подвижном составе предприятия. При выборе рационального подвижного состава руководствуются следующими положениями: - сохранность подвижного состава; - требованием технологического процесса производства; - условиями погрузки, выгрузки грузов; - возможно ...