Корректирование величины трудоемкости ежедневного технического обслуживания
- нормативная трудоемкость ежедневного технического обслуживания табл. 2.2 (1)
1,00 табл. 2.9 (1)
1,05 табл. 2.12 (1)
Лиаз 1,05 Паз
0,74
Корректирование величины трудоемкости технического обслуживания №1.
- нормативная трудоемкость технического обслуживания №1 табл. 2.2 (1)
Лиаз =7,9 чел Паз
=5,8 чел
Корректирование величины трудоемкости общей диагностики Д-1
процент распределения общей трудоемкости технического обслуживания №1 принимается для соответствующего вида диагностики и типа автомобилей, смотри приложению 4.
Лиаз Паз
=0.55=0.6
=0.34=0.2
Корректирование величины трудоемкости технического обслуживания №2.
- нормативная трудоемкость технического обслуживания №2 табл. 2.2 (1)
Лиаз Паз
31.5*1*1.05=33.1 0*1*1.05=18.9
Корректирование величины трудоемкости поэлементной диагностики Д-2
процент распределения общей трудоемкости технического обслуживания №2 принимается для соответствующего вида диагностики и типа автомобилей, смотри приложение 4.
Лиаз Паз
=1.9
=1.03
Еще о транспорте:
Графическое представление грузопотоков
По прямой ездке перевозится рапсовое масло в объеме 22 м3 или 20,086 т. По обратной ездке – минеральная вода с плотность 1 т/м3 в объеме 22 м3 (масса 22 т, ). Грузопотоки представлены на рисунке 4.1. Рисунок 4.1 – Картограмма грузопотоков на маршруте ...
Характерные неисправности
3.1. Наиболее частыми неисправностями рам вагонов являются образование заклепок упорных угольников, протертости хребтовых балок в местах установки поглощающего аппарата, коррозионные повреждения. 3.2. Неисправности в рамах возникают вследствие многократных соударений вагонов при маневровых работах, ...
Вариант примыкание боковых железнодорожных линий
В тех случаях, когда проектируемая участковая станции является узловой, следует стремиться к тому, чтобы основные вагонопотоки, проходящие станцию без переработки (транзитные поезда), не меняли направления движения или чтобы число поездов, меняющих направление движения, было наименьшим. Преимущест ...