Сменная производительность автопоезда определяется
, (6.5)
где Тсм- продолжительность рабочей смены, мин;
К- коэффициент, учитывающий потери рабочего времени К=0,85;
lм,lв,lус-протяженность участка магистрали, ветки и уса соответственно, км;
V - средние скорости движения на заданных участках;
- время простоев на один рейс.
, (6.6)
где t0- время на установку автопоезда и ожидание погрузки, t0=10 мин;
t1 – время на погрузку 1 м3 древесины, t1=1,2 при погрузке челюстными погрузчиками;
t2 – время на установку автопоезда под разгрузку и ожидание разгрузки, t2=5 мин;
t3 - время разгрузки автопоезда козловыми кранами с грузоподъемностью 27 т, t3=6,5 мин;
t4 – время на встречу со встречными автопоездами на ветках, усах, или односторонних путях, t4=3 мин.
Еще о транспорте:
Методика определения технико-эксплуатационных показателей
работы подвижного состава
Цель работы: Получение практических навыков по определению технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава на маятниковых и кольцевых маршрутах. Определение технико-эксплуатационных показателей (ТЭП) работы подвижного состава по каждому маршруту (Прил. 1) Технико-эксплуатационные пок ...
Механизм управления топливными насосами
Механизм управления топливными насосами (рис.70) установлен на лотке и предназначен для перемещения реек топливных насосов объединенным регулятором и отключения топливных насосов (с первого по четвертый каждого ряда цилиндров) на минимальной частоте вращения коленчатого вала дизеля без нагрузки. Ме ...
Техника безопасности при осмотре и ремонте пассажирских вагонов
При производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту вагонов необходимо соблюдать установленные правила по технике безопасности. Они должны устранять или уменьшать до допустимых уровней воздействия на работников при обслуживании и ремонте вагонов вредных и опасных факторов. ГОСТ 12.0.003-7 ...