Определение основных и осевых размеров стрелочного перевода

Информация » Устройство и эксплуатация железнодорожного пути » Определение основных и осевых размеров стрелочного перевода

Страница 1

К основным размерам относят теоретическую длину Lt и полную (практическую) длину стрелочного перевода Lp.

Осевыми размерами принято считать расстояние от центра перевода (см. рис. 1.) до: острия пера остряков – ао; до конца рамного рельса – а; до математического центра крестовины – bo; до конца хвостовой части крестовины – b

Теоретическая длина стрелочного перевода определяется в общем случае, когда радиус остряка Ro не равен радиусу переводной кривой R, по формуле:

(1.24)

В нашем случае при Ro = R форма упрощается:

(1.25)

Lt = 480894 * (0,071256 – 0,0105) + 4311 * 0,997485 = 33517 мм

Полная длина стрелочного перевода:

Lp = Lt + q + m, (1.26)

Lp = 33517 + 1664 + 3224 = 38405 мм;

Осевые размеры определяются по формулам:

, (1.27) где So = 1520 мм;

b0 = 1520 * 14 = 21305 мм.

ao = Lt – bo; (1.28)

ao = 33517 – 21305 = 12212 мм;

b = bo + m; (1.29)

b = 21305 + 3224 = 24529 мм;

a = ao + q; (1.30)

a = 12212 + 1664 = 13876 мм;

Отсюда следует, что Lp = a + b:

Lp = a + b = 13876 + 24529 = 38405 мм

Расстояния go и g, определяющие местоположение предельного столбика (см. рис. 1), находится по формулам:

, (1.31)

мм;

, (1.32)

где, как и прежде, N – знаменатель марки крестовины.

Определение длин рельсов, входящих в состав стрелочного перевода

При расчёте стрелочного перевода определяют длины рельсов l2, l4, l6 и l8 (рис. 6).

Рис. 6. Схема раскладки рельсов в стрелочном переводе

Длины рельсов l1, l3, l5, l7 принимают стандартными 12,5 м, или при пологих марках крестовин – 25,0 м.

Искомые размеры рельсов определяют по следующим формулам:

, (1.33)

l2 = 38405 – 11423 – 12500 – 2*10 = 14462 мм;

, (1.34)

мм;

, (1.35)

l6 = 33517 – 7839 – 3911 – 12500 – 20 = 9247 мм;

, (1.36)

Здесь все обозначения прежние, кроме:

Sк – ширина колеи в пределах переводной кривой, принимаемой по ПТЭ в зависимости от радиуса переводной кривой R;

Страницы: 1 2

Еще о транспорте:

Расчет потребного числа транспортных средств и их водителей
Необходимое число транспортных средств для освоения заданного объема перевозок на маршруте определяется по формуле (6.1) где – заданный объем перевозок при одной из корреспонденций груза, ; – номинальная грузоподъемность транспортного средства, ; – коэффициент статического использования грузоподъем ...

Определение годовой производственной программы текущего ремонта пассажирских вагонов с отцепкой от составов поездов
Поступление пассажирских вагонов в текущий отцепочный ремонт обуславливается главным образом износом поверхности катания колесных пар, это ползуны, предельный прокат и другие дефекты. Износы во многом зависят от степени использования составов на различных направлениях. Число вагонов. поступающих еж ...

Устройство и работа стенда
Стенд для ошиповки шин (рисунок 5.6) представляет собой сварную металлическую конструкцию, на которой закреплено два пневмоцилиндра, установленных так, что они действуют навстречу друг другу. Для управления работой цилиндра используются двухпозиционные четырехлинейные воздухораспределители с двусто ...

Главное Меню

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.transportine.ru