Устройство и эксплуатация железнодорожного пути

Информация » Устройство и эксплуатация железнодорожного пути

При проектировании стрелочных переводов возможны различные случаи постановки задачи, что обусловливает различные варианты исходных данных. В настоящих указаниях принят один из наиболее простых и распространённых вариантов, когда заданы тип рельса, марка и конструкция крестовины и конструкция крестовины, тип остряка (выбран вариант криволинейного остряка пониженного профиля) со стандартным шагом.

Для упрощения расчётов принято, что радиус остряка Ro равен радиусу переводной кривой R, хотя в стрелочных переводах, выпускаемых промышленностью, как правило, Ro делают больше R, а в ряде конструкций остряк очерчен по кривой, составленной несколькими радиусами.

Рис. 1. Схема одиночного обыкновенного стрелочного перевода

М–марка крестовины, равная tga;

a-угол крестовины;

bn – начальный угол остряка между касательной к рабочей грани остряка у его острия и рамным рельсом;

b-полный стрелочный угол между касательной к рабочей грани остряка в его корне и рамным рельсом;

-угол поворота остряка, соответствующий его дуге,

;

Ro – радиус остряка (и в данном случае переводной кривой, Ro = R);

m – хвостовая часть крестовины;

n – передняя часть крестовины;

k – прямая вставка от конца переводной кривой до математического центра крестовины Ок;

q – передний выступ рамного рельса;

q1 – задний выступ рамного рельса;

lo – длина криволинейного остряка (по дуге окружности);

lo’ – проекция остряка на прямое направление;

Lt – теоретическая длина стрелочного перевода;

LP – полная длина стрелочного перевода;

ao, bo, a, b – осевые размеры;

go, g – расстояния до предельного столбика соответственно от математического центра крестовины Ок и до центра перевода Ос.

Итак, исходными данными являются:

а) марка крестовины М;

б) конструктивный тип крестовины: цельнолитая или сборная единой отливки сердечника с наиболее изнашиваемой частью усовиков;

в) тип рельсов;

г) конструкция остряка – принят криволинейный остряк с профилем острякового рельса пониженного типа;

д) начальный угол остряка b1.

Для построения эпюры стрелочного перевода в процессе расчёта необходимо определить:

геометрические размеры крестовины;

радиус остряка и переводной кривой;

геометрические размеры стрелки;

основные и осевые размеры стрелочного перевода;

координаты переводной кривой;

длины рельсов, входящих в стрелочный перевод;

местоположение стрелочных брусьев под переводом, т.е. произвести компоновку эпюры стрелочного перевода.

Все расчёты выполняются с точностью до 1 мм, что требует применения тригонометрических функций с мантиссой не менее шести знаков; значение постоянной p также берётся с точностью до шестого знака или более: 3,141593. Когда в результате расчётов искомые размеры получают с точностью до долей миллиметра, следует ограничиться точностью до 1 мм, округлив и отбросив всю дробную часть.

Еще о транспорте:

Охрана окружающей среды
Значение экологии в современных условиях неизменно возросло. Транспортно-дорожный комплекс является важнейшим составным элементом экономики Беларуси. Однако функционирование транспорта сопровождается мощным негативным воздействием на природу. Воздействие транспорта на экосистемы выражается в загряз ...

Кинематический и силовой расчет привода
Выбор электродвигателя Требуемая мощность электродвигателя Nтр = P3 / η , (2.1) где P3 – мощность на ведомом валу (на выходе привода), кВт; η – КПД привода. , (2.2) где η1, η3, η2 – соответственно КПД ременной, зубчатой и пары подшипников качения. Примечание – в формуле (2. ...

Расчет параметров тягового электродвигателя
В качестве исходных данных берем значения, приведенные в приложении П1 методических указаний [1] для тягового электродвигателя AL4846eT. На основе этих данных производим расчет на ПЭВМ, в результате которого получаем электротяговые характеристики, проведенные на рисунке 2.1, магнитную характеристик ...

Главное Меню

Copyright © 2018 - All Rights Reserved - www.transportine.ru