Определение норм времени на другие виды работ

Для выполнения суточного плана – графика условно принимают следующие нормы времени:

- время подачи, уборки вагонов на грузовой двор Т=10 мин.

- время подачи, уборки вагонов на грузовой путь t=20 мин.

- время заезда маневрового локомотива с вагонами и без них, с грузового двора на подъездной путь и обратно t=15 мин.

- время расстановки и сборки вагонов на грузовом дворе t=15 мин.

- на подъездном пути вагоны не расставляются так как подъездной путь имеет свой маневровый локомотив.

- время заезда маневрового локомотива за составом поезда t=3 мин.

- время вытягивания состава на вытяжку для расформирования

t=7 мин.

Суточный план-график называют графическое изображение работы станции приёма поездов, их обработки в парках и отправления. На планах- графиках отражают так же обработку местных вагонов, включая подачи (и уборки) на грузовые пункты, погрузку, выгрузку вагонов, сортировку контейнеров и мелких отправок. Цель суточного плана-графика – согласовать, увязать работу всех цехов станции, их взаимодействие с графиком прибытия и отправления поездов, с работой поездных путей предприятий, уточнить загрузку отдельных парков, путей горловин, маневровых локомотивов, определить нормы времени нахождения на станции вагонов различных категорий обработки. На плане – графике наглядно видны «узкие» места, межоперационные интервалы , простой из-за неравномерности прибытия поездов, недостаточный путевого развития, числа маневровых локомотивов и д.р. План-график составляет на сутки. В нём отражают:

- подход поездов по графику движения со всех примыкающих к станции направлений;

- нахождение их в парке прибытия с выделение времени приёма (занятие стрелочной горловины), обработки составов, простоя в ожидании последующих операции;

- занятость поездными и маневровыми вагонами передвижения наиболее загруженных стрелок в горловинах парков прибытия, выходной горловине сортировочного парка, на маршрутах подач и уборок местных вагонов в горловинах парка отправления;

- расформирование составов с выделением операций, выделяемых каждым маневровым локомотивом и занятостью устройств(горки, вытяжные пути);

- накопление вагонов на сортировочных путях с показом моментов завершения накопления составов, занятость сортировочных путей при окончании формирования и выводе составов;

- подачу и уборку местных вагонов маневровыми локомотивами;

- работу грузовых пунктов(время подачи, погрузка – выгрузка, простоев в ожидании последующих операций);

- нахождение поездов отправления и транзитном с выделением операций обработки составов и ожидания отправления;

- отправление поездов по графику на все примыкающие к станции направления.

При построении плана – графика обязательно учитывают возможную враждебность различных передвижений, время освобождения устройств( пути, горки, вытяжного пути), локомотивов и бригад после выполнения операций, что позволяет выявить межоперационные простои и простои поездов из-за неприёма станцией вследствие недостаточности путевого развития. Для построения плана – графика используют расчётные нормативные, определяющие технологию работы станции:

- схему станции и грузовых пунктов;

- специализацию парков и путей;

- технико – распорядительный акт;

- план оформления поездов и план маршрутизации перевозок;

- пооперационные графики обработки поездов;

- нормы времени на все виды манёвров;

- договоры на эксплуатацию подъездных путей, подачу и уборку вагонов, единые технологические процессы работы станции и подъездных путей предприятий;

Суточный план – график составляют после разработки нового технологического процесса, ввода новых графиков движения и плана формирования поездов. Он позволяет уточнить потребность в технических средствах и кадрах для выполнения заданного объёма работы, рассчитывать нормы времени нахождения поездов и вагонов различных категорий на станции показатели использования технических средств.

Еще о транспорте:

Устройство и работа стенда
Стенд для ошиповки шин (рисунок 5.6) представляет собой сварную металлическую конструкцию, на которой закреплено два пневмоцилиндра, установленных так, что они действуют навстречу друг другу. Для управления работой цилиндра используются двухпозиционные четырехлинейные воздухораспределители с двусто ...

Расчет технико-эксплуатационных показателей работы автобусов
Техническая скорость движения определяется делением длины маршрута на время проезда по перегонам, включая задержки в движении км/ч. Основной скоростной характеристикой коммерческого использования подвижного состава на маршруте является эксплуатационная скорость. Эксплуатационная скорость движения н ...

Определение основных и осевых размеров стрелочного перевода
К основным размерам относят теоретическую длину Lt и полную (практическую) длину стрелочного перевода Lp. Осевыми размерами принято считать расстояние от центра перевода (см. рис. 1.) до: острия пера остряков – ао; до конца рамного рельса – а; до математического центра крестовины – bo; до конца хво ...