Определение продолжительности «окна» по замене рельсошпальной решетки

Согласно учетной схеме продолжительность «окна» по замене рельсошпальной решетки Ток определяется, мин:

Ток=tраз+ tу.п.+tсв, (2.1)

Где tраз-время на развертывание работ (время от начала «окна» до начала работы укладочного поезда), мин;

tу.п. – время на укладку новой рельсошпальной решетки, мин;

tсв – время на свертывание работ по замене рельсошпальной решетки (от окончания работ по укладке рельсошпальной решетки до открытия перегона), мин

Время развертывания работ, мин, составляет:

(2.2)

Где – время на оформление закрытия перегона, снятия напряжения и пробег рабочих поездов к месту работ, мин(=14 мин);

- время зарядки электробалластера, мин;

– время между началом работ по отрыву рельсошпальной решетки и снятием накладок, мин;

– время между началом работ по снятию накладок и разборке пути, мин; – время между началом работ по разборке и укладке рельсошпальной решетки, мин;

Время на зарядку электробалластера определяется как

, (2.3)

мин

Где техническая норма времени на зарядку электробалластера; (3 маш.-мин)

- коэффициент потерь рабочего времени в «окно», связанный с пропуском поездом по соседнему пути, переходами рабочих в рабочей зоне и физиологическим отдыхом. В расчетах, согласно Техническим условиям на работы по ремонту и планово-предупредительной выправке пути (ЦПТ-53), принимается=1,25.

Продолжительность работы электробалластера на всем фронте работ будет равна

t элб= (2.4)

tэлб=мин

Где -техническая норма времени на отрыв рельсошпальной решетки электробалластером;

=21,5 маш.-мин/км.

Время между началом работ по отрыву рельсошпальной решетки и снятием накладок определяется по формуле, мин:

(2.5)

мин

Где 2 – интервал по технике безопасности между работающей машиной и группой монтеров пути, м;

сн – фронт работ группы монтеров пути по состоянию накладок, м.

В курсовом проекте принимаются интервалы по технике безопасности:

Между работающими машинами 1 =100 м;

Между работающей машиной и группой монтеров пути2=50 м;

Между работающими группами монтеров пути 3=25 м.

Фронт работ группы монтеров пути можно принимать i=75–100 м

Время между началом работ по снятию накладок и разборке пути определяется, мин:

(2.6)

Где -длина разборочного поезда, определяемая по формуле

(2.7)

Где - длина укладочного поезда; =43,3 м;

– длина четырехосной платформы для перевозки пакетов звеньев путевой решетки; =14,6 м;

– количество четырехосных платформ для перевозки пакетов звеньев путевой решетки, шт.;

– длина моторной платформы; =16,2 м;

– количество моторных платформ (на 10 платформ для перевозки пакетов звеньев принимается одна моторная платформа), шт.;

Еще о транспорте:

Планировка шиноремонтного цеха
Шиноремонтный цех размещен в отдельном помещении общей площадью 25,72 м2. Помещение имеет ширину 2,8 м. Цех имеет выход в производственный корпус в непосредственной близости от которого расположен пост по снятию и установке колес на автомобиль, оборудованный подъемником. В рассматриваемом помещении ...

Проектировочный расчет сечения крыла
В проектировочном расчете необходимо подобрать силовые элементы поперечного сечения крыла: лонжероны, стрингеры и обшивку. Подберем материалы для продольных элементов сечения крыла и занесем их механические характеристики в таблицу 4. Таблица 4 Шаг стрингеров находят из условия получения волнистост ...

Формы организации труда
На рис.1.6. приведена схема организации труда работников дистанции сигнализации и связи, выполняющих ТО и ремонт устройств ЖАТ. Рис.1.6. Формы организации труда при техническом обслуживании и ремонте устройств ЖАТ Бригадная форма организации труда предполагает выполнение ТО и ремонта устройств ЖАТ ...