Определение продолжительности «окна» по замене рельсошпальной решетки

Согласно учетной схеме продолжительность «окна» по замене рельсошпальной решетки Ток определяется, мин:

Ток=tраз+ tу.п.+tсв, (2.1)

Где tраз-время на развертывание работ (время от начала «окна» до начала работы укладочного поезда), мин;

tу.п. – время на укладку новой рельсошпальной решетки, мин;

tсв – время на свертывание работ по замене рельсошпальной решетки (от окончания работ по укладке рельсошпальной решетки до открытия перегона), мин

Время развертывания работ, мин, составляет:

(2.2)

Где – время на оформление закрытия перегона, снятия напряжения и пробег рабочих поездов к месту работ, мин(=14 мин);

- время зарядки электробалластера, мин;

– время между началом работ по отрыву рельсошпальной решетки и снятием накладок, мин;

– время между началом работ по снятию накладок и разборке пути, мин; – время между началом работ по разборке и укладке рельсошпальной решетки, мин;

Время на зарядку электробалластера определяется как

, (2.3)

мин

Где техническая норма времени на зарядку электробалластера; (3 маш.-мин)

- коэффициент потерь рабочего времени в «окно», связанный с пропуском поездом по соседнему пути, переходами рабочих в рабочей зоне и физиологическим отдыхом. В расчетах, согласно Техническим условиям на работы по ремонту и планово-предупредительной выправке пути (ЦПТ-53), принимается=1,25.

Продолжительность работы электробалластера на всем фронте работ будет равна

t элб= (2.4)

tэлб=мин

Где -техническая норма времени на отрыв рельсошпальной решетки электробалластером;

=21,5 маш.-мин/км.

Время между началом работ по отрыву рельсошпальной решетки и снятием накладок определяется по формуле, мин:

(2.5)

мин

Где 2 – интервал по технике безопасности между работающей машиной и группой монтеров пути, м;

сн – фронт работ группы монтеров пути по состоянию накладок, м.

В курсовом проекте принимаются интервалы по технике безопасности:

Между работающими машинами 1 =100 м;

Между работающей машиной и группой монтеров пути2=50 м;

Между работающими группами монтеров пути 3=25 м.

Фронт работ группы монтеров пути можно принимать i=75–100 м

Время между началом работ по снятию накладок и разборке пути определяется, мин:

(2.6)

Где -длина разборочного поезда, определяемая по формуле

(2.7)

Где - длина укладочного поезда; =43,3 м;

– длина четырехосной платформы для перевозки пакетов звеньев путевой решетки; =14,6 м;

– количество четырехосных платформ для перевозки пакетов звеньев путевой решетки, шт.;

– длина моторной платформы; =16,2 м;

– количество моторных платформ (на 10 платформ для перевозки пакетов звеньев принимается одна моторная платформа), шт.;

Еще о транспорте:

Подготовка данных к планировке СТОА
Результаты технологического расчета представим в виде, удобном для использования при разработке планировочного речения СТОА. Для определения площади здания станции выполним группировку зон, цехов, складов и вспомогательных помещений по месту их расположения на плане СТОА (таблица 2.7). Таблица 2.7- ...

Решение
Для перевозки муки в мягкой таре возможно использовать автомобиль КамАЗ-55102 самосвал грузоподъемностью 7 т. Рисунок 1 автомобиль КамАЗ-55102 Технические характеристики самосвала КамАЗ 55102 Таблица 6 Масса снаряженного автомобиля, кг 8480 Грузоподъемность, кг 7000 Полная масса, кг 15630 Угол опро ...

Основные технические требования к конструкции транспортных средств
Технические требования, предъявляемые к конструкции прицепных звеньев определяются спецификой их назначения и условиями движения по автомобильным дорогам общей сети, которые регламентируются государственным стандартами. Однако специфика назначения СТС предъявляет и ряд специальных технических требо ...