Определение размеров крестовины

Расчёт обычно начинают с определения крестовинного угла по заданной марке крестовины.

Если , то

(1.1)

где – значение марки крестовины, задаваемое обычно в следующих пределах: 1/7, 1/8, 1/9, 1/10, 1/11, 1/12, 1/13, 1/14, 1/15, 1/16, 1/17, 1/18, 1/19, 1/20, 1/21, 1/22.

Чтобы найти a, нужно величину tga выразить в виде десятичной дроби с точностью до шестого знака. Затем по таблицам тригонометрических функций найти, какому углу соответствует значение . После этого из таблицы (из той же строки) берут все значения функции угла a, т.е. sina, сosa, а также в строке, соответствующей углу a/2, находят sin a/2, cos a/2, tg a/2.

sina=0,071256 sin a/2=0,035651

сosa=0,997458 cos a/2=0,999364

tga=0,071437 tga/2=0,035673

Расчёт крестовины сводится к определению минимальных размеров хвостовой – m и передней – n частей (рис. 2), которые вычисляют в зависимости от конструкции крестовины.

Рис. 2. Расчётная схема крестовины

эпюра ремонт стрелочный перевод

Сначала определяют так называемые теоретические размеры nт и mт.

Крестовина цельнолитая.

Минимальный передний вылет сборной крестовины определяется по формуле:

nm = (1.2)

где В-ширина подошвы рельса, мм;

bг – ширина головки рельса, мм;

lн – длина стыковой накладки, мм;

x – расстояние от конца накладки до оси первого болтового отверстия, мм;

2v – расстояние между подошвами усовых рельсов, обеспечивающие постановку первого болта, мм. Минимальный задний вылет сборной крестовины mm определяется по формуле:

mm =, (1.3)

Полная теоретическая длина крестовины:

(1.4)

мм

Значения указанных величин для расчёта крестовин типа Р50, Р65 и Р75 приведены в таблице 1.1.

Таблица 1.1

Практическая длина передней n и хвостовой m частей и крестовины в целом lк определяется из условия раскладки брусьев, при которой, как правило, приходится удлинять переднюю или хвостовую часть крестовины.

Раскладку брусьев целесообразно вести с пролётом, равным ≈0,9 пролёта между шпалами на перегоне. Последний же зависит от эпюры шпал, т.е. от их количества на 1 км.

При рельсах Р50, Р65 и Р75 эпюра шпал составляет 1840 шт. на 1 км, что соответствует пролёту 546 мм. Пролёты под стрелочным переводом следует проектировать по возможности кратные 100,50,10 или 5 мм, т.е. порядка 500 – 550 мм.

Еще о транспорте:

Число путей в сортировочном парке
Сортировочные пути служат для накопления вагонов по назначениям плана формирования, местных вагонов и других нужд. Число сортировочных путей на участковых станциях должно соответствовать размерам и характеру работы с поездами местными вагонами и определяется в зависимости от числа назначений сортир ...

Расчет допускаемой тормозной силы из условия безъюзного торможения подвижного состава
Для тормозов, основанных на использовании сцепления колес с рельсами, реализуемая тормозная сила не должна превышать силу сцепления, так как возможно заклинивание колесных пар. Кроме того, при юзе возрастает тормозной путь. Рис.1.1. Силы, действующие на колесо при торможение подвижного состава. Усл ...

Определение продолжительности «окна» по замене рельсошпальной решетки
Согласно учетной схеме продолжительность «окна» по замене рельсошпальной решетки Ток определяется, мин: Ток=tраз+ tу.п.+tсв, (2.1) Где tраз-время на развертывание работ (время от начала «окна» до начала работы укладочного поезда), мин; tу.п. – время на укладку новой рельсошпальной решетки, мин; tсв ...