Разработка плана-схемы территории депо

Территория депо через два контрольных поста связана с территорией станции, ограждается и озеленяется. Все деповские обустройства связаны между собой асфальтированной дорогой. На территории депо размещаются экипировочные позиции для локомотивов с песочным и смазочным хозяйством, котельная и материальный склад. Расположение котельной, материального склада и других обустройств взаимосвязано с направлением господствующих ветров, чтобы свести к минимуму пожарную опасность. Тяговая территория депо показана на листе №1 графической части проекта.

Мероприятия по защите окружающей среды

К факторам неблагоприятного воздействия железнодорожного транспорта на окружающую среду относят выбросы вредных веществ в атмосферу, внешние шумы железнодорожных объектов, загрязнение почвы и водоемов. Важнейшими мероприятиями по борьбе с загрязнением атмосферного воздуха вредными веществами является уменьшение их выделения в источниках образования. Этому служат механизация и автоматизация производственных процессов, замена твердого и жидкого топлива в котельной газообразным топливом.

Локомотивные депо представляют большую опасность в отношении загрязнения поверхностных источников питьевого назначения. Так в сточных водах моечных участков локомотивных депо обнаруживается от 3 до 25 г/л нефтепродуктов, от 1 до 2 г/л поверхностно-активных веществ, используемых в моечных растворах. Большие количества вредных веществ содержат сточные воды смотровых канав стойловых цехов депо. Значительно загрязнены вредными веществами сточные воды аккумуляторных отделений, гальванических участков и прачечных. Поэтому в депо применяются емкости для сбора отработанных масел, производится нейтрализация щелочных и кислотных растворов в аккумуляторном и гальваническом отделениях. Постоянно работниками химической лаборатории производятся анализы на содержание многочисленных химических веществ, оценивается кислотность или щелочность сточных вод. Также производится борьба с шумами путем оборудования локомотивов свистками малой громкости, введением индивидуальной связи между диспетчерами, составителями поездов, локомотивными бригадами, дежурными по депо. Для улучшения защиты окружающей среды производят рациональное озеленение территории, строительство очистных сооружений. Должно происходить улучшение конструкции узлов и деталей с целью предотвращения утечки смазочных материалов. В локомотивных депо контроль над соблюдением мероприятий по защите окружающей среды осуществляет инженер по охране труда и в крупных депо может быть выделен инженер-эколог.

Еще о транспорте:

Распределение исполнителей по специальностям и квалификации
Для выполнения производственной программы требуется 14 исполнителей: 6 рабочих работают в 1 смену, 5 рабочих во 2 смену. В 1-ю смену работают: 1 рабочий с 5 разрядом, 2 рабочих с 4 разрядом и 4 рабочих с 3 разрядом. Во 2-ю смену работают: 1 рабочий с 5 разрядом, 2 рабочих с 4 разрядом и 3 рабочих с ...

Расходы на периодическое техническое обслуживание ВС
В статье отражаются расходы на периодическое техническое обслуживание (ТО) ВС и авиадвигателей, на текущий ремонт и замену комплектующих изделий, а также на доработки, целевые проверки, разовые работы и ремонтно-восстановительные работы, выполняемые собственными авиатехническими базами (АТБ) или ст ...

Схема технологического процесса
При возвращении с линии автомобиль проходит через контрольно-технический пункт (КТП), где дежурный механик проводит визуальный осмотр автомобиля (автопоезда) и при необходимости делает в установленной форме заявки на ТР. Затем автомобиль подвергается ежедневному обслуживанию (ЕО) и в зависимости от ...

Главное Меню

Copyright © 2020 - All Rights Reserved - www.transportine.ru