Разработка предложений по совершенствованию организации междугородных грузовых перевозок

Информация » Современные методы совершенствования транспортных систем » Разработка предложений по совершенствованию организации междугородных грузовых перевозок

Страница 1

Для повышения качества перевозки, ее показателей, можно предложить следующее:

- применение участкового метода движения с учетом неравномерности перевозок;

- проанализировать полученные результаты.

Расчет показателей рациональной технологии перевозок

Для правильного планирования и организации перевозочного процесса на данном этапе целесообразно провести расчёт технико-эксплуатационных показателей и производственной программы работы подвижного состава на маршруте.

Расчет технико-эксплуатационных показателей:

Время нахождения в наряде, ч:

,

где Тв – продолжительность смены работы водителя (12 ч);

tпз – нормативное подготовительно-заключительное время работы водителя (tпз=0.3 ч);

tпм – нормативное время на предрейсовый медицинский осмотр (tпм=0.08 ч).

Расчетная средняя длительность смены работы водителя при соблюдении всех норм труда и отдыха, может быть представлена выражением, ч:

,

где tпо – время простоя под прицепкой отцепкой в каждом из конечных пунктов.

tотд – суммарная продолжительность отдыха водителя за смену. В 12-и часовую рабочую смену составит 2.5 ч.

При продолжительности смены в 12 ч. средняя длина плеча может быть определена по формуле, км:

.

Исходя из возможных значений длины плеча Lп, находим их число:

.

Число участков маршрута (исходя из условия 1 участок = 2 плеча) Lп, находим их число:

.

Время движения автомобиля на плече, ч:

.

Коэффициент использования пробега за рабочий день:

,

где lн – длина нулевого пробега согласно исходным данным, км;

lх – протяженность холостого (непроизводительного пробега), фактически равна нулю.

Время оборота подвижного состава на 1-м плече участка маршрута, ч:

,

где tпр – время погрузки-разгрузки (для первого плеча – при осуществлении погрузки в соответствии с нормативом простоя – составит 0.55 ч);

tотд – суммарная продолжительность отдыха водителя за смену.

Коэффициент использования календарного времени (оценивает совершенство организации перевозок):

.

Срок доставки груза из начального в конечный пункт маршрута по системе тяговых плеч рассчитывается по формуле, ч:

,

где noтд – число отдыхов водителей за время оборота на всех участках маршрута;

Stпр – суммарное время выполнения погрузо-разгрузочных операций;

tотд – длительность отдыха (2.5 ч).

Число оборотов для одного тягача за смену:

.

Число седельных тягачей при работе на маршруте рассчитывается для каждого i-го плеча:

,

где gс – статический коэффициент использования использования грузоподъемности;

Qc – суточный объем перевозок;

nоi – число оборотов одного тягача за смену на данном i-м плече.

В связи с тем, что технико-эксплуатационные показатели и показатели использования будут рассчитываться для АТП, которое обслуживает 1-е плечо маршрута, здесь и далее показаны формулы касательно только его.

Среднесуточный пробег, км:

,

где lег – длина ездки с грузом – фактически равна Lп, км.

Число оборотов для одного полуприцепа за период при их сквозном движении, с учетом, что они передаются от водителя к водителю:

,

где Др – количество рабочих дней за период, дн.

Число полуприцепов на маршруте:

.

где gд – динамический коэфициент использования грузоподъемности;

Производительность за ездку, т:

Uе=qн´gс,

где gс – статический коэффициент использования грузоподъёмности.

Производительность за ездку, ткм:

Wе= Uе´lег.

Производственная программа рассчитывается по следующим формулам:

Списочное количество автомобилей, ед:

,

где aв – коэффициент выпуска автомобилей на линию.

Списочное количество полуприцепов, ед:

,

где aвп – коэффициент выпуска полуприцепов на линию.

Автомобиле-дни автопредприятия, дн:

Страницы: 1 2 3

Еще о транспорте:

Расчетная схема и основные силы, действующие на кузов
На котел цистерны действуют следующие нагрузки: 1) Внутреннее давление, возникающее вследствие налива и испарения жидкого груза, в данном случае избыточное давление (2 МПа). Наибольшая величина p1 такого давления определяется на регулировке предохранительного клапана. 2) В результате гидравлических ...

Сравнительные технико-экономические показатели
Таблица 10.1 Баланс доходов и расходов на планируемый год В данной части проекта были получены технико-экономические показатели работы участка текущего ремонта спецтехники на базе автотранспорта. По данным расчёта при годовом объёме ремонта в 31919,40 н-часов будет получена чистая прибыль в размере ...

Транспорт в России
В России с ее огромной территорией именно транспорт объединяет в единый комплекс буквально все отрасли экономики. Именно транспорт обеспечивает не только нормальную жизнедеятельность государства, но и его национальную безопасность и целостность. Транспорт в России занимал особое место и на рубеже в ...

Главное Меню

Copyright © 2021 - All Rights Reserved - www.transportine.ru