Характеристика заданных грузопотоков

Информация » Грузовые междугородние перевозки на автотранспорте » Характеристика заданных грузопотоков

Страница 2

Плата за перевозку взимается за 1т. груза с учетом его плотности. Все грузы в зависимости от степени использования грузоподъемности разделены на 4 класса (таблица 2.3)

Класс груза определяется не только физическими свойствами, но и способами его упаковки (затаривание). Один и тот же груз, при разной упаковке, можно отнести к различным классам.

Таблица 4 Класс груза по степени использования грузоподъемности

Класс груза

Коэффициент использования грузоподъемности

Переводные коэффициенты для грузов в 1 класс(в соответствии с ними построены тарифные платы)

1

1

1

2

0.71- 0.99 (0.75)

1.25

3

0.51 – 0.70 (0.6)

1.67

4

0.40 – 0.50 (0.45)

2.00

Объем nеревозок

Q -

это количество тонн груза, которое - планируют перевезти или уже перевезено.

Грузооборот Р измеряют в тонно-километрах, он указывает транспортную работу, планируемую или затраченную

на выполнение перевозок (тн кмс).

Р = Q х Lср

Где: Lср – расстояние перевозки груза.

Таблица 5 Структура грузопотока и грузооборота

Наименование груза

Класс груза

Объем перевозки

Расстояние перевозки, км

Грузооборот

тыс.т/год

%

Тыс.т км/год

%

Строительные блоки

I

30

33

800

24000

50

Железобетонные конструкции

I

30

33

520

15600

32,5

Лес

I

30

34

280

8400

17,5

Итого

90

100

48000

100

После составления таблиц и построения эпюры можно проанализировать и обобщить содержащуюся в них информацию:

- с точки зрения неравномерности грузопотоков по направлениям:

Объем перевозок в прямом направлении (тн):

Qпр = 30 тн

Объем перевозок в обратном направлении (тн):

Qобр = 30+30 = 60 тн

Общий объем перевозок (тн):

Qобщ = Qпр + Qобр

Qобщ = 30+60 = 90 тн.

Грузоnотоки определяют количество тонн груза, перевозимого в прямом ΣQпр и обратном Qоб направлениях в единицу времени. Прямым направлением условно называют направление грузопотоков, имеющих большую величину.

Страницы: 1 2 3

Еще о транспорте:

Расчет плановой себестоимости работ и услуг
Расходы по основным производственным фондам (ОПФ). Уточняем величины амортизационных отчислений, арендных и лизинговых платежей раздела 2 с учетом мероприятий раздела 4. Принятые дополнительные инвестиции 16321,62 у.е. направляются на приобретение технологического и оргтехники. Эти ОПФ берем в лизи ...

Выбор схемы подвески колесного модуля
Так как СТС не используется при больших скоростях движения наиболее эффективным способом подрессоривания является использование активной подвески с гидравлической рабочей жидкостью. Компенсацию неровностей можно получить за счет применения пневмогидравлического компенсатора. Таким образом рычаг кол ...

Обоснование выбора проектируемой системы интервального регулирования. Ее техническая характеристика
Числовая кодовая автоблокировка является беспроводной, что сокращает эксплуатационные расходы. Информация между сигнальными точками передается по рельсовым нитям кодовыми сигналами КЖ, Ж, З с числовыми признаками. Этими же кодовыми сигналами на локомотив транслируется информация о показании впереди ...

Главное Меню

Copyright © 2025 - All Rights Reserved - www.transportine.ru