Изучение маршрута полета

Особенности годового хода облачности ниже 200 м такие : наибольшая повторяемость приходится на холодную половину года и составляет в ноябре – декабре 20 – 25%. Перед заходом и сразу после захода Солнца повторяемость низкой облачности увеличивается по сравнению с дневной повторяемостью на 2 -3 %. Максимум повторяемости приходится на период восхода Солнца и составляет 8 – 12%. В летний период суточный ход повторяемости облачности ниже 200м имеет сглаженный вид и составляет около 18 %. В весенний период максимум повторяемости облачности менее 200м приходится на 2-3 часа после восхода Солнца и составляет в марте 16%. В осенний период максимум повторяемости низкой облачности приходится на светлое время суток и составляет в октябре 10 -12% и в ноябре 20 -26%. Максимум повторяемости горизонтальной видимости оказывающей влияние на полеты, т. е. видимость менее 2000м, наблюдается в холодное время года и составляет 5 – 8 %. Как правило максимальное ухудшение видимости приходится на утренние часы что связанно с наблюдающимися в это время радиационными туманами и низкой облачностью составляет до 7 дней за летний период. В холодное время года максимум повторяемости плохой видимости составляет 7 – 10 % и приходится за 2 – 3 часа после восхода солнца т.е. наихудшие полетные условия наблюдаются в период 2 – 3 часа после захода солнца и в период после его захода и составляет до 36 дней за зимний период. В переходные периоды погода влияющая на выполнение полетов наблюдается до 18 дней в месяц. В холодное время года ухудшение видимости наблюдается за счет выпадения осадков и туманов и дымок. Наибольшая повторяемость метелей наблюдается в декабре и феврале. В течение суток метели наблюдаются чаще всего в ночное время. Гололед наиболее часто наблюдается в декабре и январе. Продолжительность гололеда может составлять 10 – 15 часов. Наибольшая повторяемость гроз приходится на июль и может составлять до 18 -19 дней в месяц. Максимум повторяемости их приходится на вторую половину дня и продолжается гроза в среднем 2 – 3 часа. Таким образом наиболее благоприятные условия для работы авиации наблюдаются с мая по сентябрь месяцы, а мало благоприятные – марта и октябрь.

Еще о транспорте:

Расчет крепления каната
Предусматриваем крепление каната к барабану двумя прижимными планками. Натяжение закрепленного каната: ; (26) где f - коэффициент трения каната о барабан, f = 0,16; α - угол обхвата барабана, α = 3π; e - основание натурального логарифма, e = 2,71; F - максимальное усилие натяжения ка ...

Основные технические требования к конструкции транспортных средств
Технические требования, предъявляемые к конструкции прицепных звеньев определяются спецификой их назначения и условиями движения по автомобильным дорогам общей сети, которые регламентируются государственным стандартами. Однако специфика назначения СТС предъявляет и ряд специальных технических требо ...

Конструктивные размеры корпуса редуктора
Толщина стенок корпуса и крышки Во всех случаях , не иначе Принимаем Толщина фланцев поясов корпуса и крышки Верхний пояс корпуса и пояс крышки Верхний пояс корпуса Примем p = 20 мм Диаметр болтов фундаментальных Примем М20 Болты, крепящие крышку корпуса у подшипников Принимаем М16 Болты, соединяющ ...