Анализ внутригородской автобусной маршрутной сети города Гомеля

Информация » Разработка инновационной технологии организации пассажирских перевозок в Западном районе г. Гомеля » Анализ внутригородской автобусной маршрутной сети города Гомеля

Страница 1

По характеру расположения на территории города маршруты подразделяются на диаметральные, радиальные, тангенциальные, кольцевые, полукольцевые и комбинированные. Автобусные маршруты по расположению также различаются на центральные (обслуживающие центральную часть города) и периферийные, а по назначению — на основные и подвозящие к маршрутам других видов транспорта.

По условиям использования и характеру движения автобусов городские автобусные маршруты подразделяются на обычные и укороченные, скорые и экспрессные.

На обычных автобусных маршрутах остановка автобусов обязательна на всех промежуточных постоянных остановочных пунктах.

На укороченных автобусных маршрутах движение автобусов организуется лишь на определенной части обычного маршрута, где наиболее интенсивный пассажиропоток. Укороченные автобусные маршруты могут либо совпадать с обычным маршрутом в средней его части, либо начинаться с одного или другого конечного пункта и включать определенные, наиболее загруженные участки. Укороченные маршруты могут быть постоянными или периодическими, т. е. с движением автобусов в течение определенного периода времени (например, в часы «пик»).

При скором режиме движения (скорый маршрут) автобусы останавливаются лишь на отдельных, заранее установленных основных промежуточных остановочных пунктах.

На экспрессных автобусных маршрутах движение автобусов организуется прямым сообщением между конечными пунктами без остановок в пути следования.

Основные параметры автобусной маршрутной сети целесообразно представить в виде таблицы 2.1.

Таблица 2.1-Основные характеристики маршрутной сети города Гомеля

Показатели маршрутной сети	Единицы измерения	Значения
Площадь территории города (селитивная)	км2	121
Протяженность улиц, на которых осуществляется движение транспортных средств общего пользования	км	176,5
Суммарная длина маршрутов сети	км	667
Суммарная протяженность всех улиц города	км	620,4

Краткую характеристику каждого маршрута, для будних дней целесообразно представить в виде таблицы 2.2.

Таблица 2.2– Режим работы автобусов на маршрутах в будние дни

№ маршрута		Наименование маршрута	Режим работы		Количество автобусов и интервал в часы															Время оборота, мин		Протяженность, км
			Начало работы	Окончание работы	1-й ПИК			2-й ПИК				Межпик				После 20.00
					Количество автобусов	Интервал		Количество автобусов		Интервал		Количество автобусов		Интервал		Количество автобусов		Интервал
1		Любенскийм-н - Вокзал	5.36	1.02	10	6		10		6		5		12		5		12		62		7,3
2		Химзавод- Центр радиационной медицины	6.00	19.52	7	19		5		27		-		-		-		-		128		22,9
3		Вокзал - Нефтебаза	5.55	23.09	2	46		2		46		2		46		1		80		90		12,9
4		Вокзал - Головинцы	5.50	0.57	5	9		4		12		3		14		3		23		70		12,7
4а		Вокзал - Головинцы	6.00	19.47	3	18		3		29		2		35		-		-		70		12,8
5		Кленковский- ЗЛиН	5.49	21.24	9	9		8		11		3		26		2		37		78		12,4
6		Вокзал –Колледж худож-ых промыслов	6.03	21.54	2	25		2		25		2		25		2		25		52		6,4
7		Вокзал–ул. Олимпийская	5.48	21.12	3	22		3		22		1		76		1		76		58		8,9
7а		Вокзал -Кленковский	5.40	23.49	4	21		4		20		3		25		3		25		73		10,7
8		Вокзал - Мильча	6.03	0.23	5	18		5		18		4		23		3		32		88		12,8
8а		Вокзал - ЗЛиН	5.55	1.00	4	18		4		18		3		22		2		32		70		8,7
10		Вокзал -ЗЛиН	5.50	22.29	3	28		3		28		2		35		2		40		81		11,1
11		Вокзал - ул.Чернышевского	5.59	0.20	7	10		7		10		5		15		4		19		72		9,1
12		Зайцева - Маневича	5.40	1.00	9	15		9		15		5		25		5		25		129		17,2
14		Вокзал - Якубовка	6.25	20.21	1	50		1		50		-		-		-		-		42		6,7

15		Вокзал-Западный район	5.58	22.09	3	21		3		21		2		33		2		33		66		8,2
16		Вокзал - Медгородок	5.58	0.12	9	10		9		10		5		17		3		22		88		12,1
17		Кленковский-Медгородок	5.55	0.59	23	5		23		7		10		12		10		12		132		19,2
18		Кленковский- РЦРМ	5.42	0.45	10	13		10		13		5		26		5		26		132		19,6
19		Вокзал - Агрофирма	6.10	22.52	3	25		3		25		2		36		1		71		70		10,0
20		Ст. Волотова-Медгородок	5.45	0.55	9	18		9		18		5		29		5		29		147		20,9
										27		2		38		2		38		78		11,3
22	М-нЛюбенский - ЗЛиН		6.00	22.50	3		27		3
24	Медгородок-Залинейный		6.04	18.28	1		68		1		68		-		-		-		-		68		9,3
25	Медгородок- ЗСК		8.15	0.11	-		-		-		-		4		23		3		30		88		12,5
25В	Медгородок - РАТОН		5.45	20.09	12		10		11		11		-		-		-		-		110		16,0
26	Медгородок - Центр радиационной медицины		5.50	1.18	4		35		4		35		2		69		2		69		136		20,8
28	Мельников луг-Вокзал		5.59	19.38	3		18		2		30		-		-		-		-		58		6,9
31	Кристалл - Головинцы		6.58	18.08	1		94		1		94		-		-		-		-		94		17,2
32	Автовокзал - Уза		6.04	20.44	1		85		1		85		1		85		1		85		85		12,7
33	Медгородок - Кленковский		6.00	0.51	10		14		10		14		3		44		3		46		130		19,7
34	Мкр-н «Любенский» - Ст. Волотова		5.40	23.14	9		12		9		12		5		22		5		21		96		14,6
Итого					175			169				84				73				2741		403,6

Страницы: 1 2

Еще о транспорте:

Разъем контроллера
Кон- такт Цвет провода Назначение Адрес Напряжение, В Коды Возможные неисправности цепи зажиг влюч. двиг. работ 1 бел/гол Выход управления зажиганием 1-4 цил. Модуль зажигания, контат «В» (В+) (5) нет Нестабильный холостой ход, нет мощности, двигатель глохнет (9, 10). 2 Нет соединения 3 сер/черн Вы ...

Годовая трудоемкость подразделений АТП
Годовая АТП ТУМР= tрЕО – трудоемкость ежедневных обслуживаний автомобилей (табл. 3) NУМР – годовое число УМР Лиаз Марка а/м Марка а/м ПАЗ ТУМР= 1*30231=30231 чел-ч ТУМР= 0,74*13157=9736 чел-ч Годовая трудоемкость технического обслуживания в зоне ТО-1 Т.к. сменная программа в зоне ТО-1( более 12-15 ...

Описание работы стенда
Ремонт карданного шарнира обычно заключается в замене игольчатых подшипников, уплотнений и крестовины для чего шарнир необходимо разобрать. Подшипники в проушинах вилок установлены с натягом, поэтому при разборке и сборке шарнира их приходится соответственно впрессовывать и запрессовывать. Корпуса ...

Анализ внутригородской автобусной маршрутной сети города Гомеля

Главное Меню