План обсерваций

Страница 1

При разработке навигационного дипломного проекта для всех участков пути намечаются основные и резервные способы обсерваций.

С этой целью на генеральные карты перехода наносятся границы видимости маяков и приметных радиолокационных ориентиров, границы действия радиомаяков и рабочих зон РНС. Измеряются на карте и записываются пеленги открытия и закрытия маяков при входе и выходе из района их действия, отсчёты приёмоиндикаторов РНС при входе в их рабочие зоны и выбирают наиболее точные способы определения места судна. Результаты сводятся в таблицу 2.7.1.

Таблица 2.7.1 - План коррекции счисления

Тс

от ….

до….

Средства и способы определения

Основной

Резервный

Ориентиры, способ

Мо

Ориентиры, способ

Мо

00.03 05.42

м. Шиле, м. Карабурун,

по двум пеленгам

0,4

РМк Румели РМк Маслен - Нос

0,7

07.25 08.10

м. Ешилькёй,

пеленг - дистанция

0,5

РМк Пазарбаши

пеленг-дистанция

0,8

22.27 23.43

м. Хошкей,

пеленг - дистанция

0,5

Текирдаг АРМк

РМк Румели

0,7

09.33 13.06

м. Литари,

пеленг - дистанция

0,5

Лемнос АРМк

Александропулис АРМк

0,7

16.41 19.42

РНС Лоран-С

0,5

м. Ангалистра,

пеленг - дистанция

0,6

19.57 22.35

РНС Лоран-С

0,5

м. Айос-Еорьос,

пеленг - дистанция

0,5

06.27 09.08

РНС Лоран-С

0,5

м. Сташфани,

пеленг - дистанция

0,5

21.22 03.45

м. Ерогомбос,

пеленг - дистанция

0,5

РМк Санта-Мария-ди-Леука

РМк Керкира

0,7

Работа на тему комплексная проработка рейса судна "Волго - Балт" по маршруту: порт Одесса - порт Триест.

Рейс выполняется на сухогрузе типа "Волго - Балт" с дедвейтом 3192т. Судно находится под надзором классификационного общества Регистр Украины и имеет класс регистра М-СП. Переход по маршруту осуществляется в весенний период (апрель) в благоприятных метеоусловиях. Общая протяжённость маршрута 1623,32 мили. Был произведён подбор карт, руководств и пособий для плавания, также просчитан вариант плавания по дуге большого круга. Сложными участками на маршруте являются проливы Босфор и Дарданеллы. В работе произведён анализ способов определения места на переходе и расчёт предельной погрешности определения места на сложном участке с вероятностью 93%.

Страницы: 1 2

Еще о транспорте:

Обоснование выбора метода ТО и ТР
Метод специализированных бригад. Эта форма организации производства заключается в том, что на автотранспортном предприятии создаются цеха или участки, на которые возлагается производство всех видов работ по текущему ремонту агрегатов, узлов системы автомобиля. Это создает условие для повышения каче ...

Расчет основных производственных рабочих
Определим номинальный фонд рабочего времени: Фн = (Дк – Дв – Дп) · 8, где Дк – количество календарных дней в году, Дк = 365 дней; Дв – количество выходных дней в году, Дв = 48 дней; Дп – количество праздничных дней в году, Дп = 5 дней. Фн = (365 – 48 – 5) · 8 = 2496 час Явочное количество рабочих: ...

Расчет пропускной способности перегона
Пропускная способность железнодорожного участка определяется наибольшим числом поездов (пар поездов) расчетной массы, которые могут быть пропущены по участку за единицу времени (сутки, час) при определенной технической оснащенности и принятой системе организации движения. В качестве расчетных поезд ...

Главное Меню

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.transportine.ru