Расчет технико-эксплуатационных показателей работы автобусов

К технико-эксплуатационным показателям, используемым подвижным составом относят:

1 время в наряде;

2 транспортная работа;

3 пробег общий и среднесуточный;

4 техническая и эксплуатационная скорости движения:

5 автомобиле - часы в работе и в движении;

6 автомобиле - дни в работе;

7 коэффициент времени в наряде.

Транспортная работа определяется по формуле

lср, (3.1)

где Q - объем перевозок, пас.;

lср - средняя дальность поездки пассажира, lср = lм;

lм - длинна маршрута, км.

Среднесуточный пробег вычисляется по следующей формуле

, (3.2)

где Lобщ - общий пробег на маршруте, км;

АДр - автомобиле - дни в работе.

Для международного сообщения определение автомобиле - дней в работе и времени нахождения в наряде имеет ряд особенностей, когда продолжительность пребывания в рейсе составляет несколько суток автомобиле - дни в работе определяются числом дней нахождения в командировке со дня выхода на линию по день возвращения в гараж, за исключением целодневных простоев, вызванных любой причиной.

Продолжительность пребывания в наряде определяется по времени нахождения автобуса на линии с момента выезда до момента возврата в гараж, за исключением перерывов на обед, отдых водителей и целодневных простоев.

Средняя продолжительность пребывания в наряде определяется по формуле

, (3.3)

где АЧр - автомобиле - часы работы водителей (без времени обеда, перерывов на отдых, заправку, техобслуживание и т.д.).

Коэффициент времени в наряде рассчитывается по следующей формуле

s=. (3.4)

Техническая скорость определяется делением длины маршрута на время проезда по перегону, включая задержки в движении

, (3.5)

где tдв - время движения в одну сторону, ч.

Эксплуатационная скорость дополнительно учитывает затраты времени на совершение пассажирообмена на промежуточных остановках и на межрейсовые отстои на конечных пунктах (без учета времени обеда водителей)

, (3.6)

где tпром - время, затрачиваемое на остановки в промежуточных пунктах следования в одну сторону, tпром = 0 ч;

tкон - время, затрачиваемое на отстои на конечных пунктах, tкон = 0,5 часа.

В соответствии с формулой (3.1) транспортная работа равна:

пас. км.

А среднесуточный пробег составит:

км/ сут.

Согласно формуле (3.3) средняя продолжительность пребывания в наряде равна:

ч/сут.

Коэффициент времени в наряде составляет:

s== 0,52.

Согласно формулам (3.5) и (3.6) техническая и эксплуатационная скорости соответственно равны:

км/ч;

км/ч.

Еще о транспорте:

Расчет допускаемой тормозной силы из условия безъюзного торможения подвижного состава
Для тормозов, основанных на использовании сцепления колес с рельсами, реализуемая тормозная сила не должна превышать силу сцепления, так как возможно заклинивание колесных пар. Кроме того, при юзе возрастает тормозной путь. Рис.1.1. Силы, действующие на колесо при торможение подвижного состава. Усл ...

Упаковка и маркировка грузов
Грузы предъявляют к перевозке в таре или упаковке, за исключением навалочных и насыпных грузов (руда, уголь, зерно и др.), а также отдельных штучных грузов, которые можно перевозить в неупакованном виде (металлоконструкции, трубы, автомашины и т.п.). Без тары перевозят жидкие (наливные) грузы в спе ...

Классификация специальных транспортных средств
Широкий диапазон перевозимых неделимых грузов оказывает определяющее влияние на технические и эксплуатационные параметры СТС. В связи с этим полная масса СТС и масса перевозимого груза являются основными параметрами, положенными в основу классификации подвижного состава СТС. По этим параметрам авто ...