Определение потребного количества составов и инвентарного парка вагонов на пассажирской технической станции

Информация » Ремонтно-экипировочное депо с разработкой отделения по ремонту гидравлических гасителей колебаний » Определение потребного количества составов и инвентарного парка вагонов на пассажирской технической станции

Страница 1

Пассажирский парк состоит из вагонов, используемых для перевозки пассажиров, вагонов-ресторанов, почтовых, багажных, вагонов специального назначения. Инвентарный парк пассажирских вагонов делится на рабочий и нерабочий.

Рабочий парк составляют вагоны для перевозки пассажиров, почты, багажа и вагоны-рестораны. В это число включают также все исправные вагоны, находящиеся в резерве, который создается для пополнения поездов в случае изъятия вагонов из состава в ремонт или по другим причинам. Резерв составляет 7-10% количества вагонов рабочего парка приписанных к данному депо.

Нерабочий парк составляют пассажирские вагоны, находящиеся в ремонте или ожидании его, а также вагоны, используемые для различных служебно-технических нужд – 7%.

Определяем потребное количество составов, исходя из задания, данного в таблице №1. Из таблицы №2 следует, что для формирования 14 составов в сутки требуется 219 вагонов, а парк вагонов, находящихся в эксплуатации, составляет 838 вагонов.

Определяем инвентарный парк вагонов (т.е. количество вагонов, приписанных к депо) на пассажирской технической станции по формуле:

Nинв = Nэкспл х (1 + αпас + βпас), вагонов,

гдеαпас – коэффициент, учитывающий резервное количество вагонов в эксплуатационном парке, принимается равным от 0,08 до 0,01.

βпас – коэффициент, учитывающий количество вагонов, находящихся в ожидании ремонта и в ремонте, принимается равным от 0,04 до 0,05;

Nэкспл – парк вагонов, находящихся в эксплуатации, данные из таблицы №2.

Nинв = 838 (1 + 0,08 + 0,05) = 946,94 вагонов

Nинв принимаем равным 947 вагонам.

Из них:

купейных – 384 вагона

плацкартных – 350 вагонов

вагонов-ресторанов – 42 вагона

почтовых – 20 вагонов

багажных – 42 вагона

Таблица №1

№ п/п

Категория поезда

Расстояние до пункта оборота, км

Количество вагонов в поездах

Время оборота, сутки

Кол-во поездов, сутки

1

Пассажирский дальнего сообщения

6205

16

10

2

2

Пассажирский дальнего сообщения

1100

18

4

4

3

Пассажирский местного сообщения

350

14

2

5

4

Пассажирский местного сообщения

590

15

2

3

Таблица №2

Категория поезда

Число отправляемых поездов в сутки

Оборот состава, сутки

Необходимое число составов

Число вагонов в составе

Требуемое количество вагонов для формирования составов

купейные

плацкартные

общие

багажные

почтовые

вагоны-рестораны

Всего

Пассажирский дальнего сообщения

2

10

20

16

160

100

-

20

20

20

320

Пассажирский дальнего сообщения

4

4

16

18

144

112

-

16

-

16

288

Пассажирский местного сообщения

5

2

10

14

50

80

10

-

-

-

140

Пассажирский местного сообщения

3

2

6

15

30

36

12

6

-

6

90

14 составов

384

328

22

42

20

42

838

Страницы: 1 2

Еще о транспорте:

Неисправности системы охлаждения
При работе двигателя система охлаждения обеспечивает оптимальный температурный режим. Неисправности системы охлаждения приводят к нарушению температурного режима. Различают следующие неисправности системы охлаждения: неисправности радиатора (засорение сердцевины, загрязнение наружной поверхности, н ...

Расчет допускаемой тормозной силы из условия безъюзного торможения подвижного состава
Для тормозов, основанных на использовании сцепления колес с рельсами, реализуемая тормозная сила не должна превышать силу сцепления, так как возможно заклинивание колесных пар. Кроме того, при юзе возрастает тормозной путь. Рис.1.1. Силы, действующие на колесо при торможение подвижного состава. Усл ...

Расчёт мощности электродвигателя и его выбор
Общая мощность электродвигателей крана равна: Nр==27,9 кВт. Wоб′=Wоб-Wин=68,46-29,02=39,44 кН. Индивидуальный привод на каждое колесо или опору требует большого количества двигателей, тормозов редукторов, но при этом ходовые устройства получаются более компактными, конструктивно менее сложным ...

Главное Меню

Copyright © 2020 - All Rights Reserved - www.transportine.ru