Пассажирский парк состоит из вагонов, используемых для перевозки пассажиров, вагонов-ресторанов, почтовых, багажных, вагонов специального назначения. Инвентарный парк пассажирских вагонов делится на рабочий и нерабочий.
Рабочий парк составляют вагоны для перевозки пассажиров, почты, багажа и вагоны-рестораны. В это число включают также все исправные вагоны, находящиеся в резерве, который создается для пополнения поездов в случае изъятия вагонов из состава в ремонт или по другим причинам. Резерв составляет 7-10% количества вагонов рабочего парка приписанных к данному депо.
Нерабочий парк составляют пассажирские вагоны, находящиеся в ремонте или ожидании его, а также вагоны, используемые для различных служебно-технических нужд – 7%.
Определяем потребное количество составов, исходя из задания, данного в таблице №1. Из таблицы №2 следует, что для формирования 14 составов в сутки требуется 219 вагонов, а парк вагонов, находящихся в эксплуатации, составляет 838 вагонов.
Определяем инвентарный парк вагонов (т.е. количество вагонов, приписанных к депо) на пассажирской технической станции по формуле:
Nинв = Nэкспл х (1 + αпас + βпас), вагонов,
гдеαпас – коэффициент, учитывающий резервное количество вагонов в эксплуатационном парке, принимается равным от 0,08 до 0,01.
βпас – коэффициент, учитывающий количество вагонов, находящихся в ожидании ремонта и в ремонте, принимается равным от 0,04 до 0,05;
Nэкспл – парк вагонов, находящихся в эксплуатации, данные из таблицы №2.
Nинв = 838 (1 + 0,08 + 0,05) = 946,94 вагонов
Nинв принимаем равным 947 вагонам.
Из них:
купейных – 384 вагона
плацкартных – 350 вагонов
вагонов-ресторанов – 42 вагона
почтовых – 20 вагонов
багажных – 42 вагона
Таблица №1
№ п/п |
Категория поезда |
Расстояние до пункта оборота, км |
Количество вагонов в поездах |
Время оборота, сутки |
Кол-во поездов, сутки |
1 |
Пассажирский дальнего сообщения |
6205 |
16 |
10 |
2 |
2 |
Пассажирский дальнего сообщения |
1100 |
18 |
4 |
4 |
3 |
Пассажирский местного сообщения |
350 |
14 |
2 |
5 |
4 |
Пассажирский местного сообщения |
590 |
15 |
2 |
3 |
Таблица №2
Категория поезда |
Число отправляемых поездов в сутки |
Оборот состава, сутки |
Необходимое число составов |
Число вагонов в составе |
Требуемое количество вагонов для формирования составов | ||||||
купейные |
плацкартные |
общие |
багажные |
почтовые |
вагоны-рестораны |
Всего | |||||
Пассажирский дальнего сообщения |
2 |
10 |
20 |
16 |
160 |
100 |
- |
20 |
20 |
20 |
320 |
Пассажирский дальнего сообщения |
4 |
4 |
16 |
18 |
144 |
112 |
- |
16 |
- |
16 |
288 |
Пассажирский местного сообщения |
5 |
2 |
10 |
14 |
50 |
80 |
10 |
- |
- |
- |
140 |
Пассажирский местного сообщения |
3 |
2 |
6 |
15 |
30 |
36 |
12 |
6 |
- |
6 |
90 |
14 составов |
384 |
328 |
22 |
42 |
20 |
42 |
838 |
Еще о транспорте:
Выбор
способа прохода контактной подвески под путепроводом
Обоснование расчеты и схемы предполагаемого прохода подвески под путепроводом Искусственные сооружения (особенно путепроводы, мосты с ездой понизу и тоннели) представляют собой дорогостоящие сооружения, вследствие чего проектируются и сооружаются с учетом минимально допускаемых габаритных расстояни ...
Этапный переход на безотделенческую структуру
Такой переход характерен для большинства железных дорог. Например, для Московской железной дороги, учитывая ее протяженность, объемы грузовых и, главное, пассажирских перевозок, большое количество обслуживаемых субъектов федерации и пользователей транспортных услуг, обоснована стратегия по сохран ...
Организация наружной обмывки составов пассажирских поездов механизированным
способом
Содержание пассажирских вагонов в чистоте способствует поддержанию ходовых частей в исправном состоянии и сохраняет окрашенную поверхность кузовов вагонов от разрушения, увеличивает срок ее службы и создает вагону приятный внешний вид. Обмывку кузовов, оконных стекол, ходовых частей вагонов осущест ...