Расчет технико-эксплуатационных показателей работы автобусов

Техническая скорость движения определяется делением длины маршрута на время проезда по перегонам, включая задержки в движении

км/ч.

Основной скоростной характеристикой коммерческого использования подвижного состава на маршруте является эксплуатационная скорость. Эксплуатационная скорость движения на маршруте определяется аналогично технической, но дополнительно учитываются затраты времени на совершение пассажирообмена на промежуточных остановочных пунктах (если таковые имеются), а также затраты на межрейсовые отстои на конечных пунктах маршрута (но без учета времени обеденного перерыва водителя)

км/ч.

Технико-эксплуатационные показатели

использования подвижного состава:

- время в наряде;

- выполненная транспортная работа;

- пробег общий;

- пробег среднесуточный;

- автомобиле-часы в работе;

- автомобиле-часы в движении;

- автомобиле-дни в работе

- коэффициент времени в наряде.

Среднесуточный пробег определяется по формуле

, (3.1)

где АДр – автомобиле-дни работы;

Lобщ – общий пробег.

Для автобусов международного сообщения определение автомобиле-дней в работе и времени нахождения в наряде имеет ряд особенностей. Когда продолжительность пребывания в рейсе составляет несколько суток, автомобиле-дни в работе определяются числом дней нахождения в командировке со дня выхода на линию по день возвращения в гараж, за исключением простоев целый день (целодневных), вызванных любой причиной.

Продолжительность пребывания в наряде учитывается по фактическому времени нахождения автобуса на линии с момента выезда до момента возврата в гараж, за исключением перерывов на обед, отдых водителей и целодневных простоев.

Средняя продолжительность времени в наряде определяется по формуле

, (3.2)

где АЧр – автомобиле-часы работы без учета времени обеденных перерывов, перерывов на отдых, заправку и обслуживание автобуса.

Коэффициент времени в наряде определяется по формуле

. (3.3)

Выполненная транспортная работа определяется по следующей формуле

, (3.4)

где П – количество пассажиров, перевозимых в автобусе;

L – пробег автобуса за оборот.

Результаты вычислений сведем в таблицу 3.1.

Таблица 3.1 – Результаты вычислений

Еще о транспорте:

Внешняя скоростная характеристика двигателя
Выполнение расчета начинается с выбора типа двигателя и определения его параметров. Эффективная мощность двигателя необходимая для движения СТС. с установившейся скоростью движения должна быть не менее 160кВт Для унификации конструкции устанавливаем двигатель ЯМЗ 238 Максимальную мощность на внешне ...

Определение размеров устройств грузового двора
На грузовых дворах участковых станций обычно имеются крытые склады для тарно-упаковочных грузов и мелких отправок, а также открытые площадки для контейнеров, тяжеловесных и навалочных грузов. Площади этих устройств при проектировании станции рассчитываются по категориям грузов в отдельности для при ...

Трубопроводный транспорт
Трубопроводный транспорт – узкоспециализированный вид транспорта. По назначению магистральные трубопроводы разделяются на нефтепроводы, газопроводы и продуктопроводы. Трубопроводный транспорт отличается от других видов транспорта рядом преимуществ. Затраты на строительство трубопровода почти в 2 ра ...