Расчет технико-эксплуатационных показателей работы автобусов

Информация » Организация международных автомобильных перевозок пассажиров в нерегулярном сообщении » Расчет технико-эксплуатационных показателей работы автобусов

Страница 1

Техническая скорость движения определяется делением длины маршрута на время проезда по перегонам, включая задержки в движении

км/ч.

Основной скоростной характеристикой коммерческого использования подвижного состава на маршруте является эксплуатационная скорость. Эксплуатационная скорость движения на маршруте определяется аналогично технической, но дополнительно учитываются затраты времени на совершение пассажирообмена на промежуточных остановочных пунктах (если таковые имеются), а также затраты на межрейсовые отстои на конечных пунктах маршрута (но без учета времени обеденного перерыва водителя)

км/ч.

Технико-эксплуатационные показатели

использования подвижного состава:

- время в наряде;

- выполненная транспортная работа;

- пробег общий;

- пробег среднесуточный;

- автомобиле-часы в работе;

- автомобиле-часы в движении;

- автомобиле-дни в работе

- коэффициент времени в наряде.

Среднесуточный пробег определяется по формуле

, (3.1)

где АДр – автомобиле-дни работы;

Lобщ – общий пробег.

Для автобусов международного сообщения определение автомобиле-дней в работе и времени нахождения в наряде имеет ряд особенностей. Когда продолжительность пребывания в рейсе составляет несколько суток, автомобиле-дни в работе определяются числом дней нахождения в командировке со дня выхода на линию по день возвращения в гараж, за исключением простоев целый день (целодневных), вызванных любой причиной.

Продолжительность пребывания в наряде учитывается по фактическому времени нахождения автобуса на линии с момента выезда до момента возврата в гараж, за исключением перерывов на обед, отдых водителей и целодневных простоев.

Средняя продолжительность времени в наряде определяется по формуле

, (3.2)

где АЧр – автомобиле-часы работы без учета времени обеденных перерывов, перерывов на отдых, заправку и обслуживание автобуса.

Коэффициент времени в наряде определяется по формуле

. (3.3)

Выполненная транспортная работа определяется по следующей формуле

, (3.4)

где П – количество пассажиров, перевозимых в автобусе;

L – пробег автобуса за оборот.

Результаты вычислений сведем в таблицу 3.1.

Таблица 3.1 – Результаты вычислений

Время в наряде

Техническая скорость, км/ч

Эксплуатационная скорость, км/ч

Выполненная транспортная работа, паскм

Общий пробег, км

Среднесуточный пробег, км

Автомобиле-часы в работе

Автомобиле часы в движении

Автомобиле-дни в работе

Коэффициент времени в наряде

10,783

66,89

38,81

69892,2

2588,6

431,43

64,7

38,7

6

0,449

Страницы: 1 2

Еще о транспорте:

Определение потребного количества механизмов и рабочих для строительства дороги
На основании всех расчетов произведенных в ходе выполнения курсового задания составим сводную ведомость необходимого числа механизмов и рабочих для строительства данного участка дороги (ветки). Таблица 5.2 - Ведомость потребного числа рабочих и механизмов Наименование Количество Кисп Механизмы Буль ...

Прочностной расчет листовой рессоры
Выполним расчет напряжения действующего в коренном листе рессоры. <[G]=1000 MПа где – учитывает неравномерность распределения напряжения по листам. Здесь мм4 - момент инерции рессоры по сечению центрового болта; мм4 – момент инерции листа (коренного); a=1.3 – коэф., учитывающий повышение напряже ...

Расчет заработной платы для работников отделения ремонта гидравлических гасителей колебаний
Расходы по оплате труда работников отделения определяем в зависимости от численности работников и их среднемесячного заработка. Расходы по оплате труда определяем по штатному расписанию. Для его составления необходимо знать группу или класс предприятия по оплате труда, контингент, профессию, разряд ...

Главное Меню

Copyright © 2020 - All Rights Reserved - www.transportine.ru