Выбор подвижного состава, его обоснование и характеристика

Информация » Организация городских перевозок силикатного кирпича » Выбор подвижного состава, его обоснование и характеристика

Страница 3

Полуприцепы СЗАП-93272/СЗАП-93272-01

Технические характеристики
Модель	СЗАП-93272	СЗАП-93272-01
Масса, кг:
- перевозимого груза	19 500	23 500
- снаряженного прицепа	8 000	8 000
- полная	27 500	31 500
Распределение нагрузки от полуприцепа полной массы в сцепе с тягачом, кгс:
- на седельное устройство тягача	11 500	11 500
- на дорогу через шины колёс	16 000	20 000
Габаритные размеры, мм:
- длина	13 600
- ширина	2 550
- высота без тента	2 025
- высота с тентом	3 995
Внутренние размеры платформы, мм:
- длина	13 460
- ширина	2 480
- высота без тента	625
- высота с тентом	2510
Другие характеристики
Погрузочная высота, мм	1 400
Площадь, м2	33,4
Объем без тента, м3	25,7
Объем с тентом, м3	84,0
Количество европоддонов	32
Количество осей/колёс	2/8+1 зап.кол.
Колеса	7,0-20
Шины радиальные, камерные	260R*508 (9.00R20)	Шины радиальные, камерные 280R*508 (10.00R20)
Подвеска	Зависимая, рессорная, балансирная
Электрооборудование	Однопроводная система постоянного тока напряжением 24В

Для наших перевозок выбираем полуприцеп СЗАП-93272.

Страницы: 1 2 3

Еще о транспорте:

Выбор принципиальной схемы механической части тормозной системы вагона
Выбор схемы тормозной рычажной передачи (ТРП) определяется типом подвижного состава и конструкцией ходовых частей. При этом ТРП конструируют с учетом реализации требуемого нажатия тормозных колодок и допускаемого удельного давления колодок на колесо Все основные типы грузовых, рефрижераторных и пас ...

Определение показателей использования поездных локомотивов
Исходные данные: Задан участок обращения поездных локомотивов, который ограничен основным и оборотным депо. В его пределах имеется один пункт смены локомотивных бригад. Длина участка обращения , км 380 Средняя участковая скорость , км/ч 46 Время нахождения локомотива на станции, ч: основного депо 2 ...

Основные понятия о дорожном движении
Как известно, организация дорожного движения на уровне инженерных служб представляет комплекс инженерных и организационных мероприятий на существующей улично-дорожной сети, обеспечивающих безопасность и удовлетворительные режимы движения транспорта и пешеходов. В общем случае можно дать следующее о ...

Выбор подвижного состава, его обоснование и характеристика

Главное Меню