где npi – число обслуживающего персонала, чел.
Тe1 = 1/48 = 0,21 чел.-час/труб
Тe2 = 1/9,6 = 0,104 чел.-час/труб
Эксплуатационные затраты определяются по формуле [22]
Sэкс = Сзп + СТОиР + А + Спр, (3.28)
где Сзп – затраты на заработную плату, руб./труб;
СТОиР – затраты на ТО и ремонт, руб./труб;
А – амортизационные отчисления, руб./труб;
Спр – прочие затраты (5% от суммы затрат).
Заработная плата
Сзпi = Cч ∙ Тei, (3.28)
где Сч – часовая тарифная ставка рабочего, руб./час
Сзп1 = 15,6 ∙ 0,21 = 3,3 руб./труб
Сзп2 = 15,6 ∙ 0,104 = 1,6 руб./труб
Затраты на ТО и ремонт определяются [22]
СТОиР = , (3.29)
где Cбi – балансовая стоимость приспособления, руб.;
Нi – норма отчисления на ТО и ремонт, %;
Wчi – часовая производительность стенда, тр./час;
Тгодi – годовая наработка оборудования, час.
СТОиР = = 0,99 руб./труб
СТОиР = = 0,023 руб./труб
Амортизационные отчисления
Аi = , (3.30)
где Cбi – балансовая стоимость приспособления, руб.;
а – норма амортизации, %;
Wчi – часовая производительность, труб/час;
Тгодi – годовая загрузка оборудования, час.
А1 = = 0,99 руб./труб
А2 = = 0,023 руб./труб
Эксплуатационные затраты по рассматриваемым вариантам
Sэкс1 = 3,3 + 0,99 +0,99 +0,59 = 5,87 руб./труб
Sэкс2 = 0,023 + 0,023 +1,6 + 0,08 = 1,71 руб./труб
Приведенные затраты по вариантам:
Sпi = Sэкci + Ен ∙ Ку, (3.31)
где Ен – нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений;
Ку – удельные капитальные вложения (фондоемкость процесса).
Sп1 = 5,87 + 0,25 ∙ 6,9 = 7,6 руб./труб
Sп2 = 1,71 + 0,25 ∙ 0,32 = 1,8 руб./труб
Определим годовые эксплуатационные затраты
Sгодi = Sэкci ∙ Wчi ∙ Тгодi ∙ npi, (3.32)
где Sэкci – эксплуатационные затраты варианта, руб.;
Wчi – часовая производительность, труб/час;
Тгодi – годовая загрузка оборудования, час;
npi – число обслуживающего персонала, чел.
Sгод1 = 5,87 ∙ 4,8 ∙ 900 ∙ 1 = 25358,4 руб.
Sгод2 = 1,8 ∙ 9,6 ∙ 900 ∙ 1 = 14774,4 руб.
Годовая экономия составит
Эг = Sгод1 – Sгод2, (3.33)
Эг = 25358,4 – 14774,4 = 10584 руб.
Годовой экономический эффект составит
Егод = Эг – Ен ∙ ∆К, (3.34)
где Ен – нормированный коэффициент эффективности дополнительных капитальных вложений;
∆К – дополнительные капитальные вложения, руб.
Егод = 10584 – 0,25 ∙ 2741 = 9899 руб.
При таком экономическом эффекте срок окупаемости капитальных вложений
Ток = ∆К/Егод, (3.35)
где ∆К – дополнительные капитальные вложения, руб.;
Егод – годовой экономический эффект, руб.
Ток =2741/9899 = 0,27
Расчетный коэффициент эффективности дополнительных вложений
Ер = 1/Ток, (3.36)
Ер = 1/0,27 = 3,7 лет
Полученные значения сводим в таблицу 3.4.
Таблица 3.4. Технико-экономические показатели эффективности конструкции
Наименование показателей |
Исходный вариант |
Проект. вариант |
Проект. к исходному |
1. Часовая производительность, тр./час |
4,8 |
9,6 |
200 |
2. Фондоемкость процесса, руб./тр. |
6,9 |
0,32 |
5 |
3. Трудоемкость процесса, чел.-час/тр. |
0,21 |
0,104 |
49,5 |
4. Уровень эксплуатационных затрат, руб./тр. |
5,87 |
1,71 |
29 |
5. Уровень приведенных затрат, руб./тр. |
7,6 |
1,8 |
24 |
6. Годовые эксплуатационные затраты, руб. |
25358,4 |
14774,4 |
58 |
7. Годовая экономия, руб. |
10584 | ||
8. Годовой экономический эффект, руб. |
9899 | ||
9. Срок окупаемости, лет |
0,27 | ||
10. Коэффициент эффективности капитальных вложений |
3,7 |
Еще о транспорте:
Проектирование поперечного профиля
земляного полотна
Земляное полотно включает в себя насыпи и выемки, водоотводные устройства и сооружения (кюветы, нагорные, продольные и забанкетные канавы, банкеты, перепады, быстротоки, дренажи, галереи, штольни). Резервы включают в состав земляного полотна только в части, используемой для водоотвода. Кавальеры в ...
Проектирование мероприятий по снегоборьбе на крупной станции
Борьба со снежными заносами на железных дорогах нашей страны является серьёзной и ответственной проблемой. Отложение снега на железнодорожных путях, особенно на затяжных подъёмах, может привести не только к снижению скоростей и, следовательно, нарушению графика движения поездов, но и к полной остан ...
Потребители
Желание покупать новую технику вполне естественно и связано с изменением покупательской аудитории. Если раньше на скутерах ездила либо молодежь, любо фанаты двухколесной техники, то теперь большую часть составляют вполне респектабельные люди, покупающие скутер так же, как раньше покупали автомобиль ...