Сп = 1835 ∙ 1,15 = 2110 руб.
Накладные расходы определяются из выражения [19]
Сн = , (3.21)
где Ссб – заработная плата рабочих, занятых изготовлением приспособления, руб.;
R – общепроизводственные накладные расходы, 17%.
Ссб = (С′сб + 0,4С′сб) ∙ 1,15, (3.22)
С′сб = Тсб ∙ Сч ∙ К1, (3.23)
где Тсб – трудоемкость сборки, чел.-час.;
Сч – часовая тарифная ставка, 15,6 руб.;
К1 – коэффициент, учитывающий доплаты, К1 = 1,25.
Трудоемкость сборки
Тсб = Кс ∙ Т′сб, (3.24)
где Кс – коэффициент, учитывающий непредвиденные работы, Кс = 1,15;
Т′сб – трудоемкость сборки составных частей стенда, Т′сб = 3 чел.-час.
Тсб = 1,15 ∙ 3 = 3,45 час
Основная заработная плата рабочих, занятых сборкой:
С′сб = 3,45 ∙ 15,6 ∙ 1,25 = 67,27 руб.
Общая заработная плата за сборку приспособления определяется с учетом доплат 40% и районного коэффициента 15%.
Ссб = (67,27 + 0,4 ∙ 67,27) ∙ 1,15 = 108,3 руб.
Накладные расходы определятся
Сн = = 18,41 руб.
Сс = 454,6 + 2110 + 50 + 108,3 + 18,4 = 2741 руб.
Стоимость приспособления 2741 руб.
Представим исходные данные для расчета технико-экономических показателей в таблице 3.3.
Таблица 3.3. Исходные данные для расчета технико-экономических показателей
Наименование показателей |
Исходный вариант |
Проектируемый вариант |
1. Масса конструкции, кг |
820 |
17,5 |
2. Балансовая стоимость, руб. |
30000 |
2741 |
3. Количество обслуживающего персонала, чел. |
1 |
1 |
4. Тарифная ставка, руб./час |
15,6 |
15,6 |
5. Норма амортизации, % |
14,2 |
7,3 |
6. Годовая загрузка, час |
900 |
900 |
7. Норма затрат на ремонт и ТО, % |
14,2 |
7,1 |
За исходный вариант взят стенд КИ-4815, ориентировочная цена Сб1 = 30000 руб.
Определим часовую производительность стенда [22]
Wч = , (3.25)
где τ – коэффициент использования рабочего времени смены, τ = 0,8;
tn – время одного рабочего цикла.
Wч1 = = 4,8 тр./час
Wч2 = = 9,6 тр./час
Фондоемкость процесса
Fei = , (3.26)
где Сбi – балансовая стоимость оборудования, варианта;
Тгодi – годовая загрузка стенда, час.
Fe1 = = 6,9 руб./труб
Fe2 = = 6,32 руб./труб
Трудоемкость процесса определяется [22]
Тei = nрi/Wчi, (3.27)
Еще о транспорте:
Выбор технико-эксплутационных показателей использования подвижного состава
на маршруте
Класс груза 1 2 3 4 Пределы изменения γ 0,91-1,0 0,71–0,9 0,51–0,70 0,40–0,50 Расчетное значение γ 1,0 0,80 0,60 0,50 Силикатный кирпич относится к первому классу груза ТС №1: ТН1=Lобщ.1/Vт + 2t П-Р1(кольцевой маршрут) + t П-Р1 (маятниковый маршрут) t П-Р1=1,47ч (кольцевой маршрут) t П-Р1 ...
Подбор и подготовка карт
Для выполнения полёта на борту ВС должен быть комплект подготовленных полётных и бортовых карт. Полётная карта – один из основных документов, используемых для самолётовождения. Любые полёты без полётной карты запрещены. Бортовые карты предназначены для самолетовождения в тех случаях, когда ВС вынуж ...
Классификация моторных масел
Моторные масла для двигателей внутреннего сгорания автомобилей, дорожно-строительной, сельскохозяйственной техники, тепловозов и др. (за исключением авиационных) согласно эксплуатационных свойств подразделяют на шесть групп: А, Б, В, Г, Д, Е. Масла групп А, Б, В, Г используются в нефорсированных (А ...