Конструкторская разработка приспособления для проверки трубок высокого давления

σIII = ≤ [σ], (3.5)

где σ – напряжение изгиба, МПа;

τ – касательные напряжения, МПа;

[σ] – допускаемое напряжение, МПа.

Расчетная схема приведена на рисунке 3.4.

Для расчета необходимы следующие данные: сила, действующая на ось Р = 200 Н; крутящий момент Мкр = 11600 Н∙мм; длина оси l = 14 мм.

Σх =0 НА = 0

Σу = 0 RА – Р = 0; RА = Р = 200 Н

Определим изгибающий момент по формуле

Мизг = Р ∙ l, (3.6)

где Р – сила, действующая на ось, Н;

l – длина оси, мм.

Мизг = 200 ∙ 14 = 2800 Н∙мм

Условие прочности на кручение:

τ = ≤ [τ], (3.7)

где Мкр – кружащий момент, Н∙мм;

Wр – полярный момент инерции, м3;

[τ] – допускаемое напряжение, [τ] = 120 МПа.

Полярный момент сопротивления:

Wр = , (3.8)

где d – диаметр оси, мм.

d = , (3.9)

d = = 7,8 мм

Проверка прочности на изгиб:

[σ] ≥ , (3.10)

где Мизг – изгибающий момент, Н∙м;

Wх – осевой момент сопротивления, м3;

[σ] – допускаемые напряжения, МПа.

Wх = , (3.11)

где d – диаметр оси, мм.

d = , (3.12)

d = = 5,9 мм

Так как из условия прочности на кручение диаметр оси получили больше, принимаем диаметр оси d = 8 мм.

Технико-экономических показателей эффективности конструкции производим по известной методике [22].

Затраты на изготовление приспособления для проверки трубок высокого давления определяется по формуле:

Сс = Сд + Сп + Ср + Ссб + Сн, (3.13)

где Сд – затраты на изготовление деталей приспособления на металлорежущих станках, руб.;

Сп – затраты на покупные изделия, руб.;

Ср – стоимость материала на изготовление основания, руб.;

Ссб – полная заработная плата производственных рабочих, занятых на сборке приспособления, руб.;

Сн – накладные расходы на изготовление стенда, руб.

Стоимость металла, необходимого для изготовления рамы приспособления:

Ср = Gм ∙ Ц, (3.14)

где Gм – масса требуемого материала, кг;

Ц – цена 1 кг материала, руб.

Рама приспособления сварена из швеллера №5 длиной 644 мм, и уголка длиной 288 мм.

Ср = 2,9 ∙ 20 + 2,1 ∙ 20 = 100 руб.

Затраты на изготовление деталей на металлорежущих станках [22]

Сд = Спол + ΣСзаг, (3.15)

где Спол – полная заработная плата рабочих на металлорежущих станках, руб.;

ΣСзаг – сумма стоимости всех заготовок, руб.

Основная заработная плата рабочего определяется

Со = Т ∙ Сч, (3.16)

где Т – средняя трудоемкость изготовления деталей на станках, чел.-час.,

Т = 14 чел.-час.;

Сч – часовая тарифная ставка рабочего, руб., Сч = 15,6 руб.

Со = 14 ∙ 15,6 = 218,4 руб.

Дополнительная заработная плата предусмотрена в размере 40% от основной. Общая заработная плата определяется

Собщ = Со + 0,4Со, (3.17)

Собщ = 218,4 + 0,4 ∙ 218,4 = 305,76 руб.

Полная заработная плата рабочих при изготовлении деталей стенда

Спол = Собщ ∙ 1,15, (3.18)

где Собщ – общая заработная плата рабочих с учетом дополнительных надбавок, руб.;

1,15 – районный коэффициент надбавки.

Спол = 305,76 ∙ 1,15 = 351,6 руб.

Стоимость металла для заготовок определена на основе прайс-листов ЗАО «Ижторгметалл»

Сзаг = [Σ(Gi ∙ Цi)] ∙ 1,15, (3.19)

Еще о транспорте:

Изучение метеорологической обстановки
В период предполётной подготовки экипаж обязан получить на метеостанции подробную консультацию и изучить в полосе не менее чем по 200 км в обе стороны от трассы полёта метеорологическую обстановку: фактическую погоду по трассе, на аэродроме вылета, посадки и на запасных; прогноз погоды на аэродроме ...

Техническое обеспечение перевозок
Опасные грузы должны перевозиться только специальными и (или) специально приспособленными для этих целей транспортными средствами, которые должны быть изготовлены в соответствии с действующими нормативными документами (тех. заданием, тех. условиями на изготовление, испытания и приемку) для полноком ...

Расчет допускаемой тормозной силы из условия безъюзного торможения подвижного состава
Для тормозов, основанных на использовании сцепления колес с рельсами, реализуемая тормозная сила не должна превышать силу сцепления, так как возможно заклинивание колесных пар. Кроме того, при юзе возрастает тормозной путь. Рис.1.1. Силы, действующие на колесо при торможение подвижного состава. Усл ...