- эффективно организовывать работу по планированию и управлению производственной деятельностью автотранспортной организации;
- использовать современные средства мониторинга работы автомобилей;
- обеспечивать безопасность перевозочного процесса.
Развитие грузовых автомобильных перевозок в ближайшее время будет основываться на создании эффективных систем доставки грузов, работающих на логистических принципах с использованием технологии «точно-вовремя». Развитие телематики, расширение ее доступности даже для небольших автотранспортных предприятий позволит постоянно контролировать перевозочный процесс, в режиме реального времени следить и при необходимости корректировать графики продвижения грузов на всем пути его следования от отправителя до получателя. Увеличение объема мультимодальных перевозок позволит в критических регионах снизить экологическую нагрузку на окружающую среду, расширит географические границы работы перевозчика, подвижной состав которого будет доставляться в этом случае на отдельных участках маршрута другими видами транспорта.
Автомобильный транспорт, предоставляя услуги по перевозке грузов как промышленным гигантам, так и отдельному физическому лицу по современным магистралям в международном сообщении и в экстремальных условиях бездорожья, по мере своего развития будет становиться все более надежным, удобным и безопасным средством доставки сырья, промышленной и сельскохозяйственной продукции.
Приложение 2
Транспортная классификация грузов
Классы |
Подклассы |
Виды |
Примеры подвижного состава |
|
Тарно-штучные, пакетированные и контейнерные |
Не требующие защиты от окружающей среды (железобетон, газ в баллонах) |
Универсальный |
Требующие защиты от окружающей среды (книги, одежда) |
Универсальные и специализированные фургоны | ||
Требующие сохранения температурного режима (напитки) |
Изотермический | ||
Требующие поддержания температурного режима (мясо, рыба) |
Рефрижераторный | ||
|
Наливные и газообразные |
Газообразные (пропан, бутан) |
Газовые цистерны |
Жидкие, химически активные (кислота, молоко) |
Цистерны для пищевых или химических продуктов | ||
Полужидкие и густеющие (раствор, битум) |
Цистерны с подогревом или перемешиванием | ||
Навалочные |
Кусковые (руда, щебень) |
Карьерные самосвалы | |
Твердые |
Сыпучие и липкие (песок, глина) |
Самосвалы | |
Порошкообразные и пылевидные (цемент, мука) |
Специализированные цистерны | ||
|
Негабаритные, крупногабаритные и длинномерные (лес, трубы) |
Специализированный | |
Грузы большой массы (промышленное оборудование) |
Трейлеры |
Приложение 3
Схема маршрутной сети отдела междугородних перевозок ОАО НПАТП
![]() |
Еще о транспорте:
Виды и методы технического обслуживания и ремонта устройств вычислительной
техники и информатики
На схеме, приведенной на рис.1.7. показаны виды ТО, на схеме (рис.3.8.) – виды ремонта, а на схеме (рис.3.9.) – методы ТО и ремонта, предусмотренные ГОСТ 28470 - 90[3.3] и ГОСТ 26553 - 85[3.4] для устройств ВТИ. Регламентированное ТО устройств ВТИ должно выполняться в объеме и с учетом наработки, п ...
Распределение объема работ ТО и ТР и расчёт
численности производственных рабочих
Трудоемкость работ ТО и ТР распределяется по месту их выполнения по технологическим и организационным признакам. Работы по ТО и ТР выполняются на постах и вспомогательных участках. К постовым относятся работы по ТО и ТР, выполняемые непосредственно на автомобиле (моечные, уборочные, смазочные, креп ...
Организация снегоборьбы на станциях
Принцип действия всех видов снеговых защит основан на замедлении снегового потока при встрече с препятствием, выпадением снега из потока с образованием снежных отложений. Для защиты железнодорожных путей от снега применяется: переносные щиты; постоянные решетчатые заборы; лесные насаждения. a) Пере ...