Расходы на оплату труда летного состава и бортпроводников

Информация » Расчёт экономической эффективности внедрения нового типа воздушного судна » Расходы на оплату труда летного состава и бортпроводников

Страница 2

Расходы по заработной плате бортпроводников в расчёте на летный час определяются по выражению:

Эб=К* (∑ЗПпб + ∑ ЗПсдб + ∑ ЗПсодб) / (∑Н)

Где: Эб - заработная плата бортпроводников, руб. /ч; ∑ЗПп - повременная заработная плата бортпроводников за квартал, руб.; ∑ ЗПсд - сдельная заработная плата бортпроводников за квартал, руб. ∑ ЗПсод - расходы на содержание бортпроводников, отнесенные на квартал, руб.; ∑Н - налет часов по рассматриваемому типу ВС, за квартал; К - коэффициент, учитывающий расходы на оплату труда командно-летного состава, не учтенные в заработной плате летного состава. В нашем случае этот коэффициент равен 1.

Для включения в себестоимость рейсов расходы по заработной плате летного состава и бортпроводников в соответствующем квартале, рассчитанные на летный час умножаются на время рейсов.

Заполним следующую таблицу:

Определение расходов по оплате труда летного состава и бортпроводников в расчете на летный час.

	Показатели	Порядок расчета	1 квартал	2 квартал	3 квартал	4 квартал	Год
Рейс внутренний, Ил-62М Маршрут: Пулково - Красноярск - Хабаровск - Красноярск - Пулково.
1	Налет часов		225	275	300	200	1000
2	Определение расходов по ЗП летного состава.
2.1	Численность летного персонала		5	5	5	5	5
2.2	Повременная ЗП одного члена экипажа, руб.		45000	45000	45000	45000	180000
2.3	Сдельная ЗП одного члена экипажа, руб.		7800	8100	9600	7900	33400
2.4	Повременная ЗП всего экипажа, руб.	2.1*2.2	225000	225000	225000	225000	900000
2.5	Сдельная ЗП всего экипажа, руб.	2.1*2.3	39000	40500	48000	39500	167000
2.6	Всего повременная и сдельная ЗП экипажа, за квартал	2.4+2.5	264000	265500	273000	264500	1067000
2.7	Повременная ЗП в расчете на летный час	2.4/1	1000	818	750	1125	900
2.8	Средняя ставка почасовой оплаты	2.5/1	173,3	147,3	160	197,5	167
2.9	Всего ЗП экипажа в расчете на летный час	2.6/1	1173,3	965,3	910	1322,5	1067
3	Определение расходов по ЗП бортпроводников
3.1	Численность бортпроводников		6	6	6	6	6
3.2	Повременная ЗП одного бортпроводника, руб. за квартал		30000	30000	30000	30000	120000
3.3	Сдельная ЗП одного бортпроводника		7500	8000	9100	7600	32200
3.4	Повременная ЗП всех бортпроводников, руб. за квартал	3.1*3.2	180000	180000	180000	180000	720000
3.5	Сдельная ЗП всех бортпроводников, руб.	3.1*3.3	45000	48000	54600	45600	193200
3.6	Всего повременная и сдельная ЗП бортпроводников	3.4+3.5	225000	228000	234600	225600	913200
3.7	Повременная ЗП в расчете на летный час	3.4/1	800	655	600	900	720
3.8	Средняя ставка почасовой оплаты, руб. /ч	3.5/1	200	175	182	228	193
3.9	Всего ЗП бортпроводников в расчёте на летный час	3.6/1	1000	830	782	1128	913
4	Определение расходов по содержанию ЛС.
4.1	Численность летного персонала		5	5	5	5	5
4.2	Расходы на содержание одного члена экипажа		4200	4200	4200	4200	16800
4.3	Расходы на содержание всего экипажа	4.1*4.2	21000	21000	21000	21000	84000
4.4	То же в расчете на летный час	4.3/1	93,3	76,4	70	105	84
5	Определение расходов по содержанию БП
5.1	Численность БП		6	6	6	6	6
5.2	Расходы на содержание БП		4100	4100	4100	4100	16800
5.3	Расходы на содержание всех бортпроводников	5.1*5.2	24600	24600	24600	24600	100800
5.4	То же в расчете на летный час.	5.3/1	109,3	89,5	82	123	100,8

Страницы: 1 2 3 4 5

Еще о транспорте:

Производители
Скутеры, представленные на рынке России, условно можно разделить на 4 группы: б/у японские; новые японские и европейские; корейские и тайваньские; китайские скутеры. Начну по порядку. Рынок вчера. Японский феномен. Если бы мы могли вернуться лет на десять назад, то мы бы увидели, что скутерного рын ...

Расчёт на прочность боковой рамы тележки модели 18-100
Настоящий расчет выполнен с целью оценки прочности боковой рамы тележки модели 18-100. Расчет производился в соответствии с "Нормами для расчета и проектирования вагонов, железных дорог МПС колеи 1520 мм 1996 (несамоходных) (далее по тексту «Нормами .»). Прочность боковой рамы в соответствии с ...

Факторы риска возникновения профпатологии у водителей автобусов
Труд водителя характеризуется комплексом таких неблагоприятных производственных факторов, как высокое нервно-эмоциональное напряжение, связанное с риском дорожно-транспортных происшествий, неблагоприятный микроклимат, запыленность, загазованность, статические нагрузки. Воздействие этих факторов зна ...

Расходы на оплату труда летного состава и бортпроводников

Главное Меню