Средства контроля на каждом пункте их установки включают в себя перегонное и стационарное оборудование, связанное между собой кабельными или оптическими линиями связи локальной сети Белорусской Железной Дороги.Перегонное оборудование подразделяется на наружное и постовое.
В состав системы контроля АСООД входят:
- комплект датчиков и видеокамер, установленных на опоре.
- комплект оборудования пункта первичной обработки и доставки информации.
- сервер базы данных и АРМ оператора.
Комплект наружных датчиков и видеокамер, установленных на опоре, включает в себя:
- видеокамеру обзора, блоки лазерных маркеров (рисунок 4.1);
- видеокамеру контроля колебаний кузова;
- датчики подсчета осей (см. рисунок 4.2);
Рисунок 4.1 – Видеокамеры обзора, блоки лазерных маркеров системы АСООД.
Рисунок 4.2 – датчик 1 подсчета осей системы АСООД
Видеокамеры и датчики монтируются в термостатических боксах, обеспечивающих стабильную работу в диапазоне температур -50 + 50 0С.
Первичная обработка информации, поступающей от датчиков и видеокамер, производится на перегонном постовом оборудовании (рисунок 4.3), состоящем из следующих функциональных блоков:
-видеоусилители с гальванической развязкой (ВУ);
-блок коммутации видеосигнала и детектора тревоги (БК);
-блок питания 220 В/12 В-1,5 А (БП);
-блок гарантированного питания 220 В (БПГ);
-цифровой регистратор видеоинформации (ЦР);
-системный блок персонального компьютера первичной обработки
-информации и передачи данных на сервер оператора ПТО.
Хранение информации, поступающей от пункта первичной обработки, производится на сервере базы данных, совмещенном с АРМом оператора ПТО.
Рисунок 4.3 –перегонное постовое оборудование системы АСООД
Еще о транспорте:
Расчет длины посадочной дистанции
Посадочная дистанция также состоит из двух участков: воздушного и наземного. Длина воздушного участка посадки: где k*ср – условное воздушное качество самолёта в посадочной конфигурации с работающим двигателем на воздушном участке (k*ср=6). Высота начала посадочного снижения принимается H=15м. Посад ...
Расчет параметров тягового электродвигателя
В качестве исходных данных берем значения, приведенные в приложении П1 методических указаний [1] для тягового электродвигателя AL4846eT. На основе этих данных производим расчет на ПЭВМ, в результате которого получаем электротяговые характеристики, проведенные на рисунке 2.1, магнитную характеристик ...
Корректирование трудоемкости технического обслуживания
Корректирование трудоемкости ТО-1: tTO-1 = tTO-1н · К2 · К5, где tTO-1н – нормативная трудоемкость ТО-1, tTO-1н = 7,5 чел.-ч; К5 – коэффициент корректирования нормативов трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количества технологически сов ...