Потенциальные возможности использования комплекса АСООД

Информация » Анализ работы эксплуатационного цеха вагонного депо станции Орша » Потенциальные возможности использования комплекса АСООД

Страница 1

Возможность автоматизированной регистрации отклонений параметров ходовой части и всех проходящих вагонов с отклонениями в параметрах ходовой части, позволяют проводить работу по своевременному выявлению их и последующему ремонту с целью устранения причин.

Информация о тревожных показаниях «отрицательная динамика» может оказаться полезной для вагонов, отправляемых в плановые виды ремонта.

Целесообразно внести в классификатор «Основные неисправности вагонов» код неисправности «отрицательная динамика». При двукратных показания «отрицательная динамика» вагон должен в бесспорном порядке отцепляться в текущий - отцепочный ремонт для полного инструментального обмера ходовых частей и замены неисправных с выдачей соответствующего сообщения в банк данных ГВЦ о произведённом ремонте.

Используемые в настоящее время комплексы расположены за Уралом на трёх дорогах этого крайне недостаточно для системного мониторинга подвижного состава и получения положительного результата в масштабах сети.

Комплекс хорошо интегрируется с другими устройствами диагностики, работающими на сети и проходящими апробацию (САКМА, ДДК, «Комплексом измерений геометрических параметров колёсных пар на ходу поезда» КТИ НП СО РАН и другими).

4.8 Изменения в нормировании технологического процесса после технического перевооружения

В связи с вводом в эксплуатацию системы АСООД произойдет сокращение работников постов по выявлению вагонов с отрицательной динамикой, а как следствие и экономия фонда заработной платы. Данные расчетов представлены в таблице 4.4.

Таблица 4.4 - Явочная численность работников ПТО после внедрения системы АСООД

Профессия.

Тарифный разряд работы.

Явочная численность рабочих, чел.

В смену.

В сутки (4,37 смены).

По нормативам.

С учетом поправочного коэффициента.

По технологии (с учетом округления).

Расчетная.

Старший осмотрщик вагонов

7

1

1

1

4,37

Осмотрщик ремонтник вагонов.

6

4

4

4

17,48

Слесарь по ремонту подвижного состава.

4

1

1

1

4,37

Оператор ПТО.

4

2

2

2

8,74

 

Всего расчетная явочная численность до внедрения

АСООД.

48,07

 
 

Всего расчетная явочная численность после внедрения АСООД.

10

34,96

 
Страницы: 1 2

Еще о транспорте:

Обеспечение подразделения запасными частями и материалами
Обеспечение подразделений (электротехнического цеха) производится при помощи промежуточного склада. В промежуточный склад через диспетчера ЦУПа поступает заявка на необходимую деталь или агрегат в определённое подразделение, затем деталь или агрегат в место назначения. Также промежуточный склад мож ...

Пластики в автомобилестроении
Применение пластмасс(пластиков) в конструкции автомобилей приобретает всй более широкие масштабы.Это объясняется в первую очередь тем, что по ряду показателей – плотности, коррозионной стойкости, антифрикционным и электротехническим, а также технологическим свойствам – пластики значительно превосхо ...

Укрупнение и ликвидация отделений железных дорог с пере­ходом на безотделенческую структуру управления
Формирова­ние безотделенческой структуры управления опирается на со­здание надежной инфраструктуры, автоматизацию и информа­ционные технологии в построении эффективно функционирую­щей системы производственного и хозяйственного управления Анализ подтверждает необходимость вариантных решений с учетом ...

Главное Меню

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.transportine.ru