Производственно-техническая характеристика работы станции

Таблица 3 - Специализация районов маневровой работы на станции Новый Порт.

Распределение маневровых локомотивов и бригад для работы в маневровых районах производит ДСЦ перед началом работы смены. Разрешается в процессе работы менять районы работы маневровых локомотивов. Разрешение на выезд с 1-го района составителю поездов дает ДСЦ, после доклада о готовности маршрута ДСПЦ. При заезде подвижного состава на сортировочные пути 10-18, 26 парка "Б" со стороны центральной горловины станции маршрут следования приготавливает: до сигнала М129 - ДСП; от сигнала М129 на указанные сортировочные пути - ДСПЦ.

При выезде с сортировочных путей 10-18, 26 парка "Б" в сторону центральной горловины станции маршрут следования приготавливает: с указанных сортировочных путей до сигнала М117 - ДСПЦ; от сигнала М117 ДСП. Формирование длинносоставных поездов (более 50 вагонов) осуществляется на двух путях парка "Б". После технического и коммерческого осмотра каждой из частей производиться их объединение и перестановка в парк "В". Маневровую работу одиночными толчками разрешается производить в маневровых районах № 2 (парки "А", "Б" со стороны поста БМРЦ), № 3 (парки «А», «Б» со стороны поста МЭЦ) со скоростью не более 3 км/час. Расформирование - формирование составов поездов производится на пути №№ 2-15, 18, 26 парка «Б», №№ 1-4 парка «А». При производстве маневров с рефрижераторными вагонами, секциями не допускаются резкие толчки. Для обеспечения приема и отправления поездов ДСП, ДСПЦ в процессе дежурства совместно с ДСЦ планируют работу по расформированию и формированию поездов. Перед поступлением состава в расформирование ДСПЦ дает задание составителю поездов на подготовку путей парков «А», «Б». Производится изъятие тормозных башмаков и осаживание вагонов в противоположный конец парка. Перед началом производства маневровой работы составитель поездов «на отцепке-прицепке» и составитель поездов, работающий в парке станции далее «станционный», согласовывают план предстоящей работы, руководствуясь размеченным натурным листом и меловой разметкой на вагонах.

1.3.3 Расформирование и формирование поездов

Расформирование и формирование составов производится в маневровом районе № 2 (парки «А», «Б» со стороны поста БМРЦ) с использованием в качестве вытяжных участков путей:С путей №№ 1-5 парка "Б" через стр.№№ 107, 101 за сигнал М101 до стыка рамного рельса стрелки № 15; с путей №№ 6, 8-18, 26 парка "Б" за сигнал М 103 до стыка рамного рельса стрелки № 177а; с путей №№ 1, 2, 3, 4, 5 парка "А" за сигнал М105 до сигнала М11. в маневровом районе № 3 (парки «А», «Б» со стороны поста МЭЦ) с использованием в качестве вытяжных участков путей: 1. С путей №№ 5-18, 26 парка "Б", путей №№ 1-6 парка "А" через стр.№ 209 по пути № 24 парка "Б" до стыка р.рельса стр.№ 73; 2. С путей №№ 1-17 парка "Б" через стр.№ 211 по пути № 25 парка "Б" до стыка рамного рельса стр.№ 98. Руководит производством маневровой работы «станционный» составитель поездов. ДСПЦ осуществляет перевод стрелок. Составитель поездов «на отцепке-прицепке» контролирует надёжность сцепления вагонов. «Станционный» составитель поездов, производит отцепку вагонов, руководствуясь меловой разметкой на них, подает по радиосвязи команды машинисту маневрового локомотива на движение и остановку. Расформирование составов производится осаживанием и одиночными толчками. При работе толчками на свободный путь необходимо: после приготовления маршрута ДСПЦ осадить первый отцеп - «барьерную группу вагонов», которая должна состоять не менее, чем из 2-х гружёных или 5-ти разнородных вагонов в противоположную горловину парков «А», «Б» на расстояние не менее 10 метров от маршрутного (маневрового) сигнала или предельного столбика стрелочного перевода, ограничивающего данный путь. До отцепки маневрового локомотива после оставления группы вагонов составитель поездов «на отцепке-прицепке» по распоряжению ДСПЦ закрепляет её со стороны противоположной горловины тормозными башмаками, которые укладываются с накатом под разные оси колесных пар, по нормам согласно п. 3.9.1 ТРА станции для максимального количества осей по данному пути.

Еще о транспорте:

Вычисление и построение графика суммарной силы, действующей вдоль оси цилиндра
Суммарная сила РΣ, действующая на поршневой палец по направлению оси цилиндра, вычисляется алгебраическим сложением газовой силы Рг и силы инерции возвратно-поступательно движущихся масс Рj. При исчислении величины силы РΣ для различных значений угла пользуются данными табл. 1. Результаты ...

Маневры на сортировочных горках и вытяжных путях
На станциях, имеющих горочные устройства для сортировки вагонов, маневры должны производиться в соответствии с инструкциями, утвержденными начальником отделения железной дороги, в которых отражается также порядок пользования устройствами автоматизации процесса расформирования составов (ГАЦ, АРС, АЗ ...

Двигатель 2.0 л до 1995 г. выпуска
Порядок выполнения двигателя 1. Крепление генератора показано на иллюстр. Отсоедините кабели с обратной стороны генератора. 2. Снимите приводной ремень. Это исполнение имеет устройство регулировки натяжения ремня. 3. Отверните болты крепления генератора от натяжной планки и от нижней опоры (стрелки ...