Разработка приспособления для ТО автотранспорта

При выполнении планового объёма ТО, ремонтные рабочие осуществляют разборку и сборку посадок с натягом.

Проектом предлагается конструкторская разработка универсального гидравлического съёмника.

Съёмник содержит гидроцилиндр 1, шток с поршнем 2, упорный винт 3 с наконечником 4. Сверху в гидроцилиндр установлена втулка 6 с уплотнителями, закреплённая гайками. Снизу на гидроцилиндр навинчена гайка-траверса 8, соединенная системой рычагов 9 и шарниров 10 с подвижной траверсой 11. К системе рычагов шарнирно присоединены тянущие рычаги 12, на конце каждого из которых на оси 13 устанавливаются двуплечные рычаги 14.Съёмник работает следующим образом: двуплечные рычаги 14 устанавливаются в исходное положение. Съёмник устанавливается так, чтобы рычаги 14 зацепили снимаемую деталь. вращением ручки подводится винт 3 с наконечником 4 до упора в торец вала. В полость гидроцилиндра под давлением подаётся рабочая жидкость, например масло, и гидроцилиндр вместе с гайкой - траверсой 11, системой рычагов 9 и 12, захватами и захваченной деталью перемещается относительно штока с поршнем 2. По окончании выпрессовки давление рабочей жидкости снимается, шток с поршнем 2 и винтом 3 под действием пружины возвращается в исходное положение.

Проектом предусматривается расчёт на прочность опасного сечения винт-гайка( шток с поршнем ).

Допускаемое давление в резьбе для пары винт-гайка

Фактическое давление определяется по формуле

, (66)

где - давление вежду резьбой винта и гайки

z- число витков резьбы

D- средний диаметр резьбы

h- рабочая высота профиля

- осевая сила, действующая на гайку

, (67)

где H-рабочая высота резьбы

P- шаг резьбы

При определяется по формуле

, (68)

где n- запас прочности

Допускаемая нагрузка

, (69)

где А - площадь поперечного сечения винта

Заключение: устойчивость резьбы на износостойкость при D=20 мм обеспечивается, так как

Проектом предусмотрена разработка комплекса технического обслуживания автотранспорта. Работы по техническому обслуживанию автомобилей осуществляются на 2-х универсальных постах, которые укомплектованы полным набором диагностического и технологического оборудования, что определило снижение фактической трудоёмкости ТО-1, ТО-2 на 14 % от существующей.

Простои автотранспорта в ТО снижены на 9 %

Коэффициент технической готовности автотранспорта увеличился на 6 %

По отчётам за 2002 год 0,91, проектная величина для группы автомобилей УАЗ-3303 составляет 0,97

Проектом предусмотрено снижение затрат по комплексу ТО. По отчётным данным за 2002 год затраты составляют 45576984, проектом предусматриваются затраты в сумме 43187385. Внедрение в производство мероприятий, предусмотренных проектом улучшает качество ТО автомобилей и культуру производства.

Еще о транспорте:

Графическое представление грузопотоков
По прямой ездке перевозится рапсовое масло в объеме 22 м3 или 20,086 т. По обратной ездке – минеральная вода с плотность 1 т/м3 в объеме 22 м3 (масса 22 т, ). Грузопотоки представлены на рисунке 4.1. Рисунок 4.1 – Картограмма грузопотоков на маршруте ...

Составление графиков работы водителей
Для водителей работающих на международных маршрутах характерны четыре типа времени: 1 время управления автомобилем; 2 время рабочее активное, когда водитель не управляет автомобилем, но занят другим физическим трудом (ремонт и обслуживание автобуса, заправка либо мойка); 3 время рабочее пассивное, ...

Организация погрузочно-разгрузочных работ
Погрузочно-разгрузочные работы состоят из следующих этапов: Прием, подготовка, комплектование и формирование грузов к отправке на строительный объект; Доставка материалов, изделий и конструкций на строительный объект; Разгрузка материалов на строительном объекте и подача к рабочему месту. Технологи ...