Организация технического обслуживания, текущего ремонта и экипировки вагонов

Основой организации работы в пункте формирования служит график по техническому обслуживанию и экипировке пассажирских составов, график прохождения составов по парковым путям. Контроль за этими операциями возлагается на оператора пункта формирования.

Рассмотрим организацию работы на проектируемой станции.

Прибывающий поезд встречают работники пункта технического осмотра станции и осуществляют контроль технического состояния прибывающего состава, информация о неисправностях которого передается оператору и записывается в книгу натурного осмотра.

После окончания технического обслуживания на перронных путях, выгрузки багажа, высадки пассажиров, состав подается через пункт наружной обмывки на один из путей приемоотправочного парка. Здесь производится технический осмотр состава осмотрщиками вагонов, санитарный осмотр. Выявленные неисправности вносятся в книгу натурного осмотра ВУ-15, на этом основании оператор выдает наряд-задание на выполнение ремонтных работ мастерам комплексных ремонтных бригад.

После этого состав расформировывают:

- вагоны-рестораны, почтовые и багажные вагоны подаются на пути технического обслуживания и экипировки;

- вагоны, требующие текущего ремонта с отцепкой и Единой технической ревизии подаются на специализированный путь РЭДа или пассажирской станции;

- вагоны, требующие плановых видов ремонта, подаются на путь накопления вагонов для планового ремонта, взамен в состав включаются подготовленные исправные вагоны;

- вагоны, требующие санитарной обработки, подаются на пункт газовой обработки.

Основной состав выставляют в РЭД на экипировочный путь для экипировки конторой обслуживания пассажиров. По окончания экипировки состав подают на ремонтные пути, где производится ремонт вагонных систем и узлов, заправка водой и внутренняя мойка.

По окончании этих операций производится формирование состава, прием состава постоянно действующей комиссией, подача состава в приемоотправочный парк или под посадку.

Таблица Технологический процесс подготовки пассажирского состава на технической станции (16 вагонов)

Еще о транспорте:

Расчет допускаемой тормозной силы из условия безъюзного торможения подвижного состава
Для тормозов, основанных на использовании сцепления колес с рельсами, реализуемая тормозная сила не должна превышать силу сцепления, так как возможно заклинивание колесных пар. Кроме того, при юзе возрастает тормозной путь. Рис.1.1. Силы, действующие на колесо при торможение подвижного состава. Усл ...

Расчет фактического интервала попутного следования
Интервал попутного следования определяется минимальным временем между прибытием на соседнюю станцию А одного поезда и отправлением со станции Б на освободившийся перегон следующего поезда того же направления. Это время состоит из времени, необходимого для проверки прибытия или проследования первого ...

Кузов автомобиля
Кузов автомобиля - несущей конструкции, состоит из корпуса кузова и съемных деталей. Несущая часть кузова, корпус, состоят из отдельных узлов и деталей, соединенных между собой посредством сварки (точечной, дуговой, газовой). К съемным деталям кузова относятся передние крылья, грязезащитные щитки п ...