Технологический процесс технического обслуживания текущего ремонта и экипировки пассажирских вагонов

Информация » Ремонтно-экипировочное депо с разработкой отделения по ремонту гидравлических гасителей колебаний » Технологический процесс технического обслуживания текущего ремонта и экипировки пассажирских вагонов

Страница 2

При проверке высоковольтного оборудования производится осмотр: межвагонных высоковольтных штепсельных соединений и холостых розеток, проверка внешним осмотром аппаратуры подвагонного высоковольтного ящика и его крепление к раме вагона, проверка крепления заземляющих шунтов (перемычек) между кузовом вагона и рамой тележки, также между рамой и буксой, проверка изменения сопротивления изоляции подвагонной высоковольтной магистрали вместе с штепселями и розетками по отношению к корпусу вагона.

При техническом обслуживании аккумуляторных батарей производят следующие работы: аккумуляторные ящики осматривают на их целостность, проверяют действие запорных механизмов крышек ящиков и клеммных коробок с предохранителями. По периметру ящиков и его крышке проверяют состояние уплотнителей. Обнаруженные дефекты устраняются.

Дефлекторы и клапаны взрывоопасности осматривают, очищают от грязи, клапаны взрывобезопасность проверяют на мягкость срабатывания. Проверяют крепление аккумулятора в ящиках и выкатанных тележках.

Осматривая аккумуляторные ящики, при наличии в них загрязнений, их протирают сухой ветошью. Из ящиков удаляют пыль, снег, влагу и разлитый электролит. Выкатанные тележки проверяют на мягкость хода. Гайки наборных аккумуляторов при необходимости подтягивают. На наборных аккумуляторах не допускается применять пружинные шайбы. Перемычку с неисправностями наконечников заменяют. Аккумуляторы, имеющие трещины корпуса, вздутые банки заменяют на однотипные. Перед заливкой дистиллированной водой проверяют напряжение нагрузочной вилкой ДБ 661-141 на каждом аккумуляторе. Аккумуляторы, у которых нет напряжения между наборными выводами, заменяют на однотипные.

Один раз в три месяца необходимо производить зарядку аккумуляторных батарей от стационарного источника в течение времени технического обслуживания состава, но не более 5 часов. Во время подзарядки крышки ящиков должны быть закрыты.

Проверяется система пожарной сигнализации (СПС) в соответствии с Инструкцией для электромеханика поезда, разработанной заводом-изготовителем.

Подготовка радио пункта перед рейсом заключается в осмотре и проверке всего радиооборудования состава. Ремонт и если необходимо замену радиооборудования осуществляют работники отделения по ремонту радиоаппаратуры. На состав выдается заранее отремонтированная и проверенная аппаратура, техническая документация по ее эксплуатации.

При приеме радиопункта начальник поезда проверяет по описи имущество и техническое состояние радиоаппаратуры, наличие разрешения на использование радиостанции и его соответствие номеру радиостанции, наличие Инструкции пользователя радиостанцией. При проверке работоспособности поездной стационарной и носимых радиостанций начальник поезда делает соответствующую запись в журнал формы ВУ-8А.

Осмотр внутреннего оборудования вагонов производят осмотрщики участка отцепочного ремонта. Особое внимание уделяется на наиболее часто повреждающиеся детали и узлы:

- в системе водоснабжения – на состояние умывальных чаш, унитазов, их колец, съемных крышек, механизма водяного затвора, клапана, сальников, вентилей, водяных баков, труб;

- в системе водяного отопления – на состояние труб, вентилей, кранов, насосов, котла и его прокладок, колосниковых решеток, калориферов, искрогасителей кипятильников, вытяжных дефлекторов, разделок дымовытяжных труб;

- на состояние подъемных тамбурных площадок, дверей, роликов дверей купе, оконных рам, диванов, багажных полок, подоконных столиков, оборудования туалетных отделений, облицовки стен и перегородок, зеркал, крепления для огнетушителей, ящиков для мусора и угля.

Выявленные в процессе осмотра неисправности записываются в книгу натурного осмотра ВУ-15 и передаются оператору. На основании этого оператор составляет наряд – задание для бригадиров комплексных бригад для руководства при выполнении работ.

Устранение выявленных неисправностей производится комплексными бригадами, количество исполнителей в бригаде по профессиям устанавливается в зависимости от количества обрабатываемых составов и объема ремонта.

В состав бригады входят:

- слесарь по ремонту ходовых частей и автосцепного устройства;

- слесарь по ремонту электрооборудования;

- радиомеханик по ремонту радиооборудования;

- слесарь по ремонту систем водоснабжения и отопления;

- столяр по ремонту внутреннего оборудования;

- слесарь по ремонту и подзарядке АКБ;

- слесарь по ремонту холодильного оборудования;

- слесарь по ремонту автотормозов.

Страницы: 1 2 3 4

Еще о транспорте:

Корректировка заказов
При выполнении заказов нередко возникает необходимость произвести дополнительные работы, которые либо срочно необходимы, либо целесообразны, так как совмещаются с заказанными. В таких случаях обязательно согласие клиентов. Если с клиентом связаться не удалось или он не согласился на увеличение объе ...

Организация контроля за работой водителей на линии
Обеспечение БДД в значительной мере зависит от квалификации, сознательности и дисциплинированности водителей. К организации контроля за работой водителей на линии предъявляется ряд требований. В частности требуется, чтобы контроль бы оперативным и маневренным, осуществлялся в "опасных местах&q ...

Проектирование мероприятий по снегоборьбе на крупной станции
Борьба со снежными заносами на железных дорогах нашей страны является серьёзной и ответственной проблемой. Отложение снега на железнодорожных путях, особенно на затяжных подъёмах, может привести не только к снижению скоростей и, следовательно, нарушению графика движения поездов, но и к полной остан ...

Главное Меню

Copyright © 2018 - All Rights Reserved - www.transportine.ru