Правила построения пассажирских маршрутов тарифных компонентов

В одном тарифном компоненте не может быть более, чем одно отправление из пункта начала перевозки. Пример:LED-HEL-LED-LON-MAD

При проверке на соответствие МРМ на весь заявленный маршрут может быть применен сквозной тариф LED-MAD с мильной надбавкой 15 М, но из LED имеется два отправления, следовательно, этот тариф необходимо разделить на отдельные тарифные компоненты Например: LED-HEL + HEL-LED + LON-MAD

В одном тарифном компоненте не может быть более одного прибытия. Если это требуется, то маршрут также делится на отдельные тарифные компоненты.

Пример: LED-LON-PAR-LON

I-------------------I------I

1 т. к. 2 т. к.

В одном тарифном компоненте в промежуточном пункт может быть не более одной остановки STOPOVER. Если требуется более одной остановки, то участок маршрута выделяется в отдельный тариф.

LED-LON-PAR-LON-MAD

===---------===

LED-X/LON-PAR-LON-MAD

Если перевозка начата в Европе, тарифный компонент не должен превышать более, чем одно международное отправление и не более, чем одно международное прибытие в стране начала билета.

Если не эта страна является транзитной в-из другой страны Европы, то остановка в этой стране запрещена. Может быть только транзит.

Пример: LED- HEL- LED- LON- MAD

I-------------I I----------------------I

В этом примере во втором пункте LED при любой комбинации построения тарифных компонентов остановка запрещена, т. к. перевозка осуществляется через LED из Финляндии (Европа) в Англию (Европа). При вводе такого маршрута в компьютер необходимо обозначить запрет на остановку в X/LED.

Вышеизложенные правила распространяются также на страну оплаты перевозки.

Например: Билет оплачен в Лондоне (Англия), а оформлен в HEL на перевозку по маршруту: HEL-CPH-LON-MAD-CAS

Имеется ряд других ограничений по отдельным странам мира при построении тарифов и маршрутов.

Еще о транспорте:

Определение годового фонда рабочего времени и фондоработы оборудования технической станции и ремонтно-экипировочного депо
Годовой фонд рабочего времени устанавливаем для работников и оборудования. Номинальный годовой фонд рабочего времени одного работника подсчитываем по количеству рабочих дней в году и продолжительность рабочей смены. Определим номинальный годовой фонд рабочего времени на 2005 год по формуле: Fномгод ...

Основные понятия о дорожном движении
Как известно, организация дорожного движения на уровне инженерных служб представляет комплекс инженерных и организационных мероприятий на существующей улично-дорожной сети, обеспечивающих безопасность и удовлетворительные режимы движения транспорта и пешеходов. В общем случае можно дать следующее о ...

Расчет заработной платы для работников отделения ремонта гидравлических гасителей колебаний
Расходы по оплате труда работников отделения определяем в зависимости от численности работников и их среднемесячного заработка. Расходы по оплате труда определяем по штатному расписанию. Для его составления необходимо знать группу или класс предприятия по оплате труда, контингент, профессию, разряд ...