Построение эпюры скоростей движения

Информация » Оценка безопасности движения и способы устранения опасных мест на дороге » Построение эпюры скоростей движения

Страница 1

Для I I категории дороги расчётная скорость 120 км/ч.

Определение скорости в конце участка пути

Скорость в конце участка пути длиной L, км/ч, определяется по формуле

,(17)

где V0 – скорость начальной точки участка, км/ч;

V – приращение скорости для автомобиля, при проезде участка дороги длиной L, км/ч.

Определение приращение скорости движения на 100м пути

Приращение скорости движения на 100м пути V, км/ч, определяется по формуле

(18)

где - продольный уклон участка дороги, ‰;

+ - на подъём;

- на спуск.

Расчёт средней скорости движения

Средняя скорость движения Vср, км/ч, рассчитывается по формуле

(19)

где Vi – скорость движения на i-ом пикете, км/ч;

Vn – скорость на последнем пикете;

V0 - скорость на начальном пикете;

l –длина элементарного участка, м l = 100 м;

S – длина участка автомобильной дороги, м, S = 3000 м.

Расчёт общей скорости всей дороги

Общая скорость всей дороги Vобщ, км/ч, определяется по формуле

, (20)

Расчётные скорости для прямого направления приведены в таблице 11

Таблица 11 - Расчётные скорости для прямого направления

ПК		V0		- 150i	- 6,3		V
0							100
1		100	6,5	0	- 6,30		100,2
2		100,2	6,49	0	- 6,30		100,4
3		100,4	6,47	0	- 6,30		100,6
4		100,6	6,46	0	- 6,30		100,8
5		100,8	6,45	- 4,5	- 6,30		96,45
6		96,45	6,74	-4,5	- 6,30		92,39
7	92,39		7,04	- 4,5	-6,30	88,63
8	88,63		7,33	-4,5	-6,30	85,16
9	85,16		7,63	-4,5	-6,30	81,99
10	81,99		7,93	-8,25	-6,30	75,37
11	75,37		8,62	-8,25	-6,30	69,42
12	69,42		9,36	-8,25	-6,30	64,23
13	64,23		10,12	-8,25	-6,30	59,8
14	59,8		10,87	-6	-6,30	61,23
15	61,23		10,62	-6	-6,30	62,91
16	62,91		10,33	-6	-6,30	64,88
17	64,88		10,02	-6	-6,30	67,16
18	67,16		9,68	-6	-6,30	69,79
19	69,79		9,31	-6	-6,30	72,78
20	72,78		8,93	-6	-6,30	76,15
21	76,15		8,54	-6	-6,30	79,91
22	79,91		8,54	-5,4	-6,30	76,34
23	76,34		8,51	-5,4	-6,30	73,15
24	73,15		8,89	-5,4	-6,30	70,34
25	70,34		9,24	-5,4	-6,30	67,88
26	67,88		9,58	-7,5	-6,30	63,66
27	63,66		10,21	-7,5	-6,30	60,07
28	60,07		10,82	-7,5	-6,30	57,09
29	50,09		11,39	-7,5	-6,30	54,68
30	54,68		11,89	-7,5	-6,30	52,77

Страницы: 1 2 3

Еще о транспорте:

Исходные нормативные данные
Исходными нормативными данными для расчета трудоемкости ТО и ремонта являются нормативы периодичности и трудоёмкости работ принятые по [1,2,3], а также количество машин по маркам, указанные в таблице 2 и годовая наработка на одну машину, также в таблице 2 Нормативы периодичности и трудоёмкости ТО и ...

Уточнённый расчёт участка
Агрегатный участок предприятия предназначен для выполнения разборочно-сборочных и ремонтно-восстановительных работ по коробке передач, переднему и заднему мостам и другим агрегатам, механизмам и узлам, снятым с автомобиля для текущего ремонта. Ремонт сцеплений и двигателей осуществляется на другом ...

Смазка привода
Колесо погружено в масло на 20 мм. Это вдвое превышает минимально рекомендуемую норму /3, с. 42/, но зато допускает работу редуктора при возможном в эксплуатации снижении уровня масла на 10 мм. Интервал уровней должен быть учтен при конструировании жезлового маслоуказателя. Его установка предусмотр ...

Построение эпюры скоростей движения

Главное Меню