Расчёт числа приводных колёс

Расчётное значение приводных колёс должно быть таким, чтобы обеспечивалось устойчивое передвижение крана при неблагоприятных условиях

=,ед

где Σ= ,кН

µ=0,01-коэффициент трения в цапфах колеса;

µсм=0,12-коэффициент трения между колесом и цапфой.

Σ= =526,6 кН

==1,7=2

Расчет диаметра ходового колеса

Dход.кол.= ,см

вк – ширина опорной части колеса, см

вк = 7 см (с.198)[2]

[g] – допускаемое давление в зависимости от материала обода, Н/см

[g] = 500Н/см (с.198)[2]

Dход.кол.==45,1 см

По ГОСТу принимаем диаметр ходового колеса D=50 см = 500 мм

Расчёт сопротивлений передвижению крана

Общее сопротивление передвижению крана равно:

Wоб=Wтр+Wв+Wу+Wин , кН

Сопротивление трения:

Wтр =(Gкр+Gгр) ,кН

где dц – диаметр цапфы колеса, см

dц===6,25 см

f – коэффициент трения качения по рельсу (f=0,05 см)

μ = 0,01 – коэффициент трения в ступице колеса

Кр – коэффициент, учитывающий трение реборд колеса о рельс

Кр=1,2÷1,3

Wтр =(1792,3+105,9)*1,2=10,25 кН

Сопротивление от уклона подкрановых путей:

Wу=(Gкр+Gгр)*sinβ=(1792,3+105,9)*0,003=5,69 кН

где β – угол уклона подкрановых путей. sinβ =0,003 (с.45) [1]

Сопротивление от сил инерции:

Wин=(Gкр+Gгр)*а/g=(1792,3+105,9)*0,15/9,81=29,02 кН

где а – ускорение передвижения машины.

а=0,15 м/с2

Ветровое сопротивление:

Wв =ΣFкрi[рв]kспл+Fгр[pв]kспл

где ∑Fkpi – сумма всех наветренных площадей крана (таблица 1.26) [1]

Fгр –наветренная площадь груза

[рв] – удельное давление ветра на единицу площади (для рабочего состояния крана [рв]=250 Па)

Kсп - коэффициент сплошности конструктивных элементов крана.

Kсп =1 для сплошных конструкций (с.45) [1]

Wв =(6*1+11*1+48*1+16*1)*250+13*1*250=23,5 кН.

Wоб=10,25+5,69+29,02+23,5=68,46 кН

Еще о транспорте:

Расчет грузов сельского хозяйства
Основными хлебными грузами являются зерновые (рожь, пшеница, овес, ячмень, кукуруза), а также мука и крупы. Местные перевозки хлебных грузов определяются двумя методами: а) по балансу производства и потребления хлеба в районе тяготения; б) расчетным, базирующимся на данных о государственных заготов ...

Установление границ района тяготения линии в целом и по отдельным станциям
Для установления границ местного района тяготения необходимо выяснить основное направление вывоза грузов из района, а также районы, из которых должны поступать грузы ввоза. Эта задача должна быть решена на основе тех материалов, которые были проработаны при изучении курсов экономической географии и ...

Производственная структура и состав ВРП
На этапе разработки Обоснований инвестиций в строительство определяют специализацию предприятия, его производственную структуру и состав основных и вспомогательных производств. Производственная сфера предприятия включает в себя основное и вспомогательное производства. Основное производство включает ...

Главное Меню

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.transportine.ru