Технико-экономическая оценка проекта

Информация » Совершенствование технического обслуживания автомобилей на ОАО "Балезиноагропромхимия" » Технико-экономическая оценка проекта

Страница 2

Таблица 5.1. Амортизация оборудования

Наименование оборудования	Кол-во, шт.	Цена за ед., руб.	Стоимость оборудования, руб.	Норма аморт., %	Сумма амортизации, руб.
1. Канава смотровая	2	24000	48000	3,4	1532
2. Кран-балка	1	8000	80000	6,1	4880
3. Тележка слесарная	1	3450	3450	10,3	355,3
4. Тележка для снятия и установки колес	1	12800	12800	10,3	1318,4
5. Солидолонагнетатель пневматический	1	11700	11700	12,4	1450,8
6. Установка для слива отработанного масла	2	8300	16600	16,2	2689,2
7. Колонка маслораздаточная	3	20300	60900	11,9	7247,1
8. Стробоскопический прибор для проверки зажигания	1	350	350	8,2	28,7
9. Стенд для проверки электрооборудования	1	34700	34700	16,2	5621,4
10. Верстак слесарный	1	21700	21700	7,3	1584,1
11. Шкаф инструментальный	1	9000	9000	7,3	657
12. Ящик для мусора	1	310	310	7,3	22,63
13. Ларь для ветоши	1	1720	1720	7,3	125,56
14. Ванна моечная	1	3700	3700	7,3	270,1
15. Комплект слесаря-инструментальщика	2	5700	11400	8,2	934,8
16. Гайковерт	1	21100	21100	11,9	2510,9
Итого			337430		31327,9

Страницы: 1 2 3 4 5 6

Еще о транспорте:

Расчетные технико-экономические показатели с учетом рыночных факторов
Годовые объемы услуг по вариантам производственной программы , у.е Где j – шаг увеличения объемов производства; – коэффициент роста объема работ и услуг при каждом шаге увеличения объемов производства по отношению к начальному нулевому шагу; – проектный (начальный) годовой объем работ и услуг(см. в ...

Варианты схемы станции
Прежде чем приступить к проектированию плана участковой станции, необходимо выбрать ее принципиальную схему. В зависимости от заданной длины станционной площадки нужно рассмотреть не менее двух схем станции разных типов. Потребные длины станционных площадок при принятой после расчета полезной длине ...

Выбор рационального типа и модели подвижного состава
Выбор модели подвижного состава производится для каждого груза в отдельности. Основными положениями при выборе подвижного состава являются: 1) массовые грузы целесообразно перевозить на автомобилях большой грузоподъемности и автопоездах, мелкопартионные – на автомобилях малой грузоподъемности 2) дл ...

Технико-экономическая оценка проекта

Главное Меню