Технология ремонта аккумуляторных батарей на ТР-2, ТР-3

1. Открыть крышку ящика аккумуляторной батареи и произвести отсоединение батареи от электрической цепи электропоезда. Разъединить перемычки между аккумуляторами, снять с электропоезда аккумуляторы или кассеты с аккумуляторами и отправить их в аккумуляторное отделение для ремонта, используя специальную тележку.

2. Затем аккумуляторы устанавливаются на стеллаж для быстрого соединения их в батарею при помощи приспособления ПР 2004.02 и произвести разряд аккумуляторов.

3. Подключить аккумуляторную батарею к зарядно-разрядной установке. Ток разряда должен соответствовать значению, указанному в таблице 11. Положительную клемму присоединить к положительному полюсу источника постоянного тока, а отрицательную клемму батареи к отрицательному полюсу источника.

Таблица 11.

4. Автоматическая установка предназначена для контроля напряжения в процессе разрядки, заряда и самозаряда на банках аккумуляторных батарей до 48 аккумуляторов. Установка позволяет производить дистанционное визуальное измерение по вольтметру напряжение на аккумуляторах.

5. Снять с аккумуляторов резиновые чехлы. Чехлы снимать на стеллаже вручную. После этого аккумуляторы устанавливаются в промывочную установку.

6. Снять боковые стенки у каждого ящика аккумуляторов и установить в контейнеры промывочной установки и методом прокручивания произвести слив электролита.

7. Для слива электролита необходимо вывернуть пробки из аккумуляторов. Электролит сливается по трубопроводу самотеком в ванну, расположенную в регенерационной. Вода для промывки внутри аккумуляторов подается к установке подогретой до 40-50 градусов Цельсия в баке установки для разведения окиси бария. Для обмыва резиновых чехлов и аккумуляторов снаружи, рекомендуется применять горячую воду из теплоцентрали депо. После чего чехлы складываются на стеллаж и хранятся до готовности аккумуляторов. Температура воды или электролита не должна превышать 600С. Применение более горячей воды может привести к порче сепараторов. Затем аккумуляторы залить теплой дистиллированной водой или питьевой подщелоченной водой с температурой 40-500С и установить на стеллаж на 1-2 часа для осмотра и ремонта.

8. Протереть сухой ветошью корпус аккумулятора и проверить отсутствие течи из аккумулятора.

9. Удалить налет окислов на борнах и проверить состояние резьбы. Удаление окислов с борнов производить деревянной лопаточкой, обмотанной ветошью и слегка смоченной в керосине. Не допускается удаление коррозии металлическими предметами. Резьбовые соединения гаек и борнов должны обеспечивать контакт для прохождения тока в аккумуляторах.

10. Промыть пробки аккумуляторов, проверить исправность вентильной резины и прочистить вентильные отверстия у пробок. Неисправные пробки и прокладки заменить.

11. Промыть и осмотреть межаккумуляторные перемычки, гайки и шайбы. Снятые гайки и шайбы промыть в 1% растворе каустической соды.

Аккумуляторные ящики окрасить черным щелочестойким лаком БТ-783.

12. Установить аккумуляторы в контейнеры промывочной установки А832.01 и методом прокручивания произвести слив воды.

13. Надеть на аккумуляторы резиновые чехлы, закрепить боковую стенку, отправить к месту заливки электролитом.

14. Регенерацию электролита, а также методы анализов по определению годности или необходимость регенерации, определение количества окиси бария и гидрата окиси бария в регенерированном электролите производить по методике инструкции № 486-ЦТВ.

15. Для приготовления электролита соответствующей плотности из едкого калия, едкого натрия или калиево-литиевых готовых составных щелочей в твердом и жидком виде пользуются таблицей 12.

Еще о транспорте:

Нормативно-правовое регулирование охраны труда
Современный процесс производства и реализации продукции (работ, услуг) невозможен без использования автотранспорта. Нередко именно от него зависит конечный финансовый результат работы организации. Крупные предприятия, как правило, решают транспортные проблемы, создавая специализированные транспортн ...

Смазка привода
Колесо погружено в масло на 20 мм. Это вдвое превышает минимально рекомендуемую норму /3, с. 42/, но зато допускает работу редуктора при возможном в эксплуатации снижении уровня масла на 10 мм. Интервал уровней должен быть учтен при конструировании жезлового маслоуказателя. Его установка предусмотр ...

Технологический процесс ремонта гидравлических гасителей колебаний
Гидравлические гасители колебаний для ремонта, проведения Единой технической ревизии доставляются в отделение ремонтно-экипировочного депо на электрокарах. Технологический процесс ремонта гасителей состоит из следующих операций: очистка, разборка, контроль размеров, ремонт изношенных деталей или их ...