Оценка безопасности движения на пересечениях и примыканиях автомобильных дорог в одном уровне методом конфликтных ситуаций

Информация » Оценка безопасности движения и способы устранения опасных мест на дороге » Оценка безопасности движения на пересечениях и примыканиях автомобильных дорог в одном уровне методом конфликтных ситуаций

Страница 1

Расчёт относительной аварийности конфликтных точек на пересечении дорог

Опасность конфликтной точки qi, определяется по формуле

, (8)

где Кi – относительная аварийность;

Ni и Mi – интенсивность потоков;

- степень годовой неравномерности интенсивности движения, принимаем = 365 дней.

Значения для определения вероятного количества ДТП на перекрёстках приведены в таблице 8

Таблица 8 –

Значения для определения вероятного количества ДТП на

перекрёстках

№ конфликтной точки	Кi	Mi	Ni		qi
1	0,0060	1800	450	0,000000006	0,00002916
2	0,0040	1800	450		0,00001944

Продолжение таблицы 8

3	0,0060	1800	450	0,000000006	0,00002916
4	0,0040	1800	450		0,00001944
5	0,0040	1575	675		0,0000255
6	0,0060	1125	450		0,00001822
7	0,0040	1125	450		0,00001215
8	0,0040	1125	675		0,00001822
9	0,0025	1125	675		0,00001139
10	0,0025	1575	675		0,00001594
11	0,0040	1125	450		0,00001215
12	0,0060	1800	450		0,00002916
13	0,0040	1125	675		0,00001822
14	0,0050	1125	675		0,00002278
15	0,0020	675	675		0,00005467
16	0,0020	675	675		0,00005467
17	0,0050	1125	675		0,00002278
18	0,0025	1125	675		0,00001139
19	0,0056	1125	1125		0,00004252
20	0,0050	1125	675		0,00002278
21	0,0020	675	675		0,00005467
22	0,0020	675	675		0,00005467
23	0,0050	1125	675		0,00002278
24	0,0056	1125	1125		0,00004252
25	0,0050	1125	675		0,00002278
26	0,0056	1125	1125		0,00004252
27	0,0050	1125	675		0,00002278
28	0,0056	1125	1125		0,00004252
29	0,0040	1125	675		0,00001822

Страницы: 1 2 3

Еще о транспорте:

Выбор сечений элементов рычажной передачи тормоза вагона
Определение усилий, действующих на элементы рычажной передачи Искомые усилия, действующие в местах всех шарнирных соединений определяются из условия равновесия рычагов ТРП в тормозном положении, рассматривая последовательно передачу усилий со штока ТЦ на тормозные колодки. Из условия равновесия рыч ...

Руководство маневра
Движением маневровых локомотивов руководит только одно лицо – составитель поездов, который получает план работы от руководителя смены ДСЦ или ДСП. Составитель поездов во врем маневровой работы должен находится в таком месте, от куда он может видеть одновременно локомотивную бригаду и лица участвующ ...

Расчёт винта
Во всех случаях винт работает на сжатие (растяжение) и кручение. Винты должны одновременно удовлетворять условию прочности при продольном изгибе и условию допускаемой гибкости: Наибольшая допускаемая гибкость для грузовых винтов . Назначим коэффициент запаса S=4. Допускаемые напряжения для стальных ...

Оценка безопасности движения на пересечениях и примыканиях автомобильных дорог в одном уровне методом конфликтных ситуаций

Главное Меню